Производителите от Стария континент нямат други избор, ако искат да се справят с новите си конкуренти
Карлос Тавареш е уверен в бъдещето, но се притеснява, че Евро 7 може да убие ключови модели на концерна
Кросоувърът сменя платформата и ще изглежда много различно
Шефът на Stellantis отказа да мести производството на е-208 във Франция
Бъдещият e-C3 ще дебютира в Европа през първото тримесечие на 2024 година
3,6-литровият eTorque Pentastar V6 има мощност от 305 к.с. и харчи по-малко гориво
Високите маржове изместват предишните приоритети за обем на производство и висок пазарен дял
Италианците предпочитат партньорства, вместо да харчат пари за придобиване на други производители
Технологията на Lyten ще намали теглото на батериите от 500 до едва 100 кг
Малкият кросоувър ще се предлага като „мек хибрид“ и електромобил