IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Leapmotor B10 се превръща в нов кросоувър на Opel

Преговорите между Stellantis и китайския му партньор са на финалната права

Stellantis води напреднали преговори с китайския производител Leapmotor за разработване на нов електрически кросоувър под марката Opel. Планира се моделът да започне производство в Испания до 2028 с обем около 50 000 бройки годишно, съобщава Reuters. Сключването на подобно споразумение е много важно за Stellantis, тъй като използването на китайски технологии ще позволи значително да се намалят разходите и времето за разработка на нови автомобили.


Leapmotor B10


Съвместно развитие и преместване на производството

Новият Opel ще бъде изграден на базата на платформата Leapmotor, вероятно споделяна с кросоувъра B10, който също ще започне да се сглобява в Испания. Производството ще бъде разположено в завода в Сарагоса, което ще позволи на Stellantis да оптимизира използването на европейските капацитети. В същото време ключови компоненти, включително електроника и електрическа архитектура, ще бъдат доставени от китайската страна.

Opel ще поеме дизайна на каросерията и адаптацията на модела за европейския пазар, докато значителна част от разработката ще бъде съсредоточена в Китай. Проектът вече е получил вътрешен индекс на O3U, а окончателното споразумение може да бъде подписано в близко бъдеще. Този формат на сътрудничество отразява нов индустриален модел, при който европейските марки все повече разчитат на китайски технологии.

Техника и стратегия на платформата

Използвайки архитектурата на Leapmotor, можете да ускорите времето за излизане на пазара и да намалите инвестициите в развитие. Платформата вече е разработена при серийните модели, което намалява техническите рискове и съкращава цикъла на създаване на автомобил. Това е особено важно на фона на засилващата се конкуренция в европейския сегмент на електрическите автомобили.

Освен това Stellantis обмисля създаването на други модели, базирани на същата база, включително автомобили Alfa Romeo и компактни градски електромобили. Този подход ще позволи мащабиране на технологията и намаляване на разходите чрез уединяване. В бъдеще това може да се превърне в ключовата стратегия на загрижеността за масовите електрически превозни средства.

Пазари и значението на партньорството

Сделката с Leapmotor е част от по-широката стратегия на Stellantis за интеграция на китайски технологии, стартирана след инвестиция на 1,5 милиарда евро през 2023. През този период Leapmotor активно разшири присъствието си на международните пазари, използвайки дилърската мрежа на Stellantis. Компанията вече е постигнала продажби от около 600 000 автомобила през 2025. и цели 1 милион през 2026.

За Европа това означава засилена конкуренция и по-бързо пускане на достъпни електрически превозни средства. За Stellantis това е възможност да намали разликата с китайските и американските производители в сегмента на електромобилите.


0 от 500
  • #9
    6 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 9 часа )
    Ако искам евтина електричка няма да си купя китайски таласъм - просто защото не са евтини. Има си Спринг, С3.. ако искам Хубава, здрава и премиум електричка пак няма да си купя китайче защото и това не са. Това е елементарната истина поради която китайските коли не успяват в Европа и ще си останат екзотика.
  • #8
    1 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 9 часа )
    Leapmotor масово са със задно задвижване. Нататък няма нужда да се чете. Ако искате да сравнявате с BYD: по-малка батерия, по-слаб двигател, материалите са надолу, възможностите на електрониката/софтуера са на класа надолу. И цената е по-ниска :)
  • #7
    2 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 10 часа )
    цялата европейска автоиндустрия е пред закриване това което все още ги крепи над водата е липсата на дилйрск центрове и достатъчно силни гаранции от страна на китайските производители за следпродажбено обслужване в рамките на 10 години
  • #6
    6 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 10 часа )
    Стелантис се светнаха най накрая - Европейците не щат да дават 30.000 за липмотор, но биха дали 25,000 за опел. Бог да ги прости BYD бих казал с тези цени. Франсетата не ги мисли - електрическите ситроени са на цени които алчните китайци не предлагат. Затова и за ситроен се чака до 6 месеца. БУД залежават
  • #5
    3 rate up comment 2 rate down comment
    Очаквано решение ( преди 11 часа )
    Ако правилно разбирам, става въпрос за изцяло електрическата версия на Б10. Grandkand 82kw батерия сега се търгува около 100 хил. лева!! Тоест, на марката, а и на групата като цяло, е нужен достъпен електромобил. С възможно най-големи размери. В този сегмент е най-оспорвано, знаем. Напълно обосновано решение за компании в трудна ситуация, като Опел и целия Стелантис. Като нямат ресурси и най-вече време за развой, ще се правят компромиси.
  • #4
    2 rate up comment 6 rate down comment
    Рени ( преди 12 часа )
    Завода на BYD в братска Турция,Измир още края на годината ще произвежда по 300 000автомобили!Бог да ги прости франсетата!
  • #3
    2 rate up comment 5 rate down comment
    Рени ( преди 12 часа )
    Завода на BYD в братска Турция,Измир още края на годината ще произвежда 300 000автомобили!Бог да ги прости франсетата!
  • #2
    7 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 15 часа )
    С две думи : Закривай
  • #1
    10 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 15 часа )
    Такава гавpа с Адам Опел и синовете му даже и от GM не си позволиха за 88 години притежание на марката! :-(