Сривът на дизела продължава - едва 7,3% пазарен дял в ЕС

Преди около дузина години дизеловият двигател беше първият избор за шофьорите с голям пробег. Днес автомобилите с дизелов двигател под капака са отговорни само за 7,3 процента от новите регистрации в ЕС. Продажбите продължават да намаляват, а дизеловите предложения изчезват от популярните модели. Скоро дори бестселърът Skoda Octavia ще се сбогува с легендарния 2.0-литров TDI.

Последните данни от Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA) не оставят илюзии. От януари до края на август 2026 година в Европейския съюз са регистрирани само 550 692 нови дизелови леки автомобила. Година по-рано те са били 676 721 от тях за същия период. Това означава намаление от 18,6 процента.

Пазарният им дял изглежда още по-интересен. На годишна база територията на дизеловите двигатели в ЕС се е свила от 9,4 процента до едва 7,3 процента. За сравнение, електрическите автомобили вече заемат 21,7 процента от пазара, което е точно толкова колкото и бензиновите автомобили. HEV хибридите, при които ACEA включва и леки хибриди, са отговорни за 36,6 процента от новите регистрации.

С други думи, дизелът, който преди десет години беше отговорен за почти половината от регистрациите на нови автомобили, беше изтласкан на заден план в европейската автомобилна индустрия.

Изборът пред потребителите също намалява

Август беше много значим в това отношение. В целия ЕС са регистрирани 45 403 дизелови автомобила, което е с 23,8 процента по-малко от преди година. За сравнение, през същия месец европейците регистрираха 196 486 електромобила, а продажбите им се увеличиха с цели 62,7 процента. Всъщност, системният спад в регистрацията на дизеловите автомобили не означава, че европейските шофьори се отказват от дизела по собствена воля. Това е само част от истината. Друга е, че става все по-трудно да се купи нов дизелов двигател.

Преди около дузина години дизелов двигател можеше да се поръча в градски хечбек, компактен, семеен комби или малък SUV. Версиите с TDI, dCi, HDi или CDTI съставляваха голяма част от предложенията на популярните марки. Сега обаче ситуацията е напълно различна. В много популярни модели дизелът напълно изчезна, а мястото му е заето от бензинови двигатели, подпомогнати от лека хибридна система, пълни хибриди, plug-in хибриди и, в случая на градските превозни средства - от електрически автомобили.

Skoda Octavia остава без 2.0 TDI

Добър пример е един от най-популярните нови автомобили в Европа – Skoda Octavia. През годините Octavia и дизелът са почти неразделна двойка за много купувачи. Дори при премиерата на настоящото обновено поколение представители на Skoda посочиха, че именно дизеловите агрегати са най-популярни сред клиентите на този модел. Настоящата Octavia все още се предлага с 2.0 TDI двигател в два варианта – 115 и 150 к.с.

За съжаление, всичко показва, че дните на дизеловата Skoda Octavia са преброени. Според последните информация, новото поколениe, което се очаква догодина, вече няма да се предлага с дизелов двигател. Легендарният 2.0-литров TDI двигател ще бъде заменен с електрифицирани задвижващи варианти, включително plug-in хибриди.

И това ще бъде символичен момент не само за Skoda, но и за индустрията. В крайна сметка Octavia е служебен или семеен автомобил, често купуван с идеята за голям пробег. Именно там дизелът се чувства най-добре от години. Настоящата Octavia с 2.0 TDI двигател изразходва под 5 литра на 100 км, което е една от причините за успеха на модела.

Защо производителите постепенно премахват дизеловите двигатели?

Проблемът е, че ниският разход на гориво вече не е достатъчен, за да гарантира място на дизела в гамата. Съвременният дизелов двигател има много сложна конструкция. За да отговаря на стандартите за емисии, е необходима обширна система за пречистване на отработените газове. Колкото по-малка и по-евтина е колата, толкова по-трудно е да се оправдае цената на тази система, особено когато броят на клиентите, заинтересовани от нея, систематично намалява.

В същото време производителите трябва да намалят средните емисии на CO2 от новите си автомобили. Това означава, че все по-голяма част от гамата заета от електромобили и различни видове хибриди. И тук кръгът се затваря – колкото по-малко клиенти се интересуват от дизелови двигатели, толкова по-малко печелившо е за производителите да предлагат такива автомобили.

Дизелът още не е мъртъв, остава му един вариант

Това не означава, че дизеловите двигатели скоро ще изчезнат напълно от шоурумите. Те все още имат много смисъл за шофьори с голям годишен пробег, особено по магистрали. Също така е трудно напълно да се заменят техните характеристики при големи SUV или автомобили, използвани за теглене на ремаркета.

Затова дизелът сега се използва основно в по-големи и по-скъпи автомобили, включително при германските премиум производители. Въпреки това, той се е превърнал в решение за определена група получатели. Заможни клиенти, които могат да си позволят да пътуват активно, например с каравана или друго тежко оборудване.