Механик посочи най-лошите малки бензинови двигатели

В продължение на години в автомобилната индустрия капацитетът и броят на цилиндрите на двигателя винаги са били ключови, тъй като те до голяма степен определят представянето на силовите агрегати. Ситуацията започна да се променя през 90-те години, когато суперчарджърът навлезе в голям мащаб, а с по-строги стандарти за емисии производителите започнаха да въвеждат директно впръскване на гориво. Последващи корекции наложиха допълнителни промени в конструкцията – намаляване на теглото, намаляване на капацитета и броя на цилиндрите, както и интеграция на много компоненти в компактни модули.

На хартия изглеждаше като естествена посока на развитие. На практика обаче някои от тези двигатели, въпреки награди и отличия в индустриалните проучвания, започнаха да показват сериозни слабости само след няколко години работа. Проблемите с издръжливостта не бяха изолирани случаи – в някои случаи дори завършваха с колективни искове срещу производителите.

В същото време производителите трябваше да запазят пропорциите – намаляването не означава автоматично провал. На пазара се появиха и успешни мотори - като 1.0 TSI от Volkswagen Group или 0.9 TCe от Renault, които се считат за усъвършенствани и сравнително безпроблемни в своя клас.

Въпреки това има и примери за двигатели, които са трябвало да бъдат символ на прогреса, а с времето се превърнаха в предупреждение за купувачите на употребявани автомобили. И в случая изборът е на механици, които са се сблъсквали с техните проблеми.

Най-лошите малки бензинови двигатели (ГАЛЕРИЯ): 

3 от 9 | Механик посочи най-лошите малки бензинови двигатели

PSA/Stellantis 1.2 PureTech (EB)
Двигателят 1.2 Puretech се появи на пазара през 2012 и до края на производството си във версията EB беше произведен над 4 милиона броя. Често печелеше отличия, а потребителите го хвалеха за добрата му производителност и ниския разход на гориво. Въпреки че имаше три цилиндъра, той изненада с високата си работна култура. Само предимства? За съжаление не.

След няколко години експлоатация се оказа, че ремъкът, който производителят постави в маслената баня, е проблематичен. Тъй като е двигател с директно впръскване, когато колата се кара на къси разстояния, горивото може да проникне в маслото.