Изтеглянето на милиони мотори показва големия проблем на съвременните ДВГ

Сервизните акции са нещо нормално за автомобилната индустрия, но някои от тях играят сериозна роля. През тази година виновникът за голяма част е добре познат – двигателите. Техният брой обаче е доста голям, а това разкрива два истински проблема за индустрията.

През април GM изтегли 721 000 6,2-литрови V8 двигателя. Toyota последва с над 102 000 V6 двигателя, докато Honda изтегли почти 250 000 V6. Stellantis трябваше да реши проблеми със 112 589 турбо четирицилиндрови агрегата, при които също бяха открити дефекти.

В момента над 5 милиона двигателя от пет различни автомобилни производителя са изтеглени само в САЩ. Към тях вероятно ще се присъединят още около 3 млн, поставяни на модели на Kia и Hyundai за американския пазар. И списъкът продължава да расте.

Какво причинява проблемите?

Всички тези примери водят до една и съща основна комбинация, съобщава Automotive News. Тя е леко масло и изключително строги изисквания за разход на гориво и вредни емисии. 

Автомобилните производители са прекарали десетилетия в намаляване на работния общ общ обем на двигателя. По-малките двигатели обикновено използват по-малко гориво. За да удължат тази полза, те работят за максимизиране на топлинната ефективност, където е възможно.

В същото време обаче тези мотори трябваше да могат да се натискат докрай, тъй като много потребители просто го правят. А единственият начин, за да работят правилно при ниско тегло и да харчат малко гориво, е да използват ултра-тънко моторно масло като 0W-16 или 0W-20. Тези масла намаляват съпротивлението и триенето, като същевременно помагат на автомобилните производители да постигнат целите за икономия на гориво.

При по-старите двигатели, дори и да не са били толкова съвършени — да кажем преди 15 години, се използва масло с по-висок вискозитет, което създава по-дебел слой, който по-добре защитава движещите се части вътре в двигателя. Въпреки това, тези смазочни материали обикновено увеличават потреблението и емисиите и дори не достигат определени части както трябва, което може да създаде сериозни проблеми.

Същите тези масла можеха да се справят с дребни отпадъци, получени по време на процеса на производство на самия двигател. При съвременните мотори това не е възможно. И ако същите тези отпадъци от процеса на обработка попаднат в картер или главата на двигателя, това може да причини катастрофална повреда за кратко време.

Как производствените отпадъци се промъкват

Изтеглянето на LS V8 на GM установи повреди, свързани с износване на лагерите, дефекти на коляновия колянов вал и метална стружка (страничен продукт от обработката) в смазващите проходи. Смяната само на един двигател отнема около 18 часа. Не би трябвало да е изненада, че GM харчи над 1 милиард долара, за да реши проблема за клиентите.

Двигателят V35A V6 с двойно турбо на Toyota, който се поставя в пикапа Tundra, получи подобна диагноза. Малки метални отломки от обработка успяха да проникнат в картера на някои двигатели. Проблемът беше толкова сериозен, че само миналия месец Toyota добави още 127 000 проблемни двигателя към първоначално обявените 102 000.

Изтеглянето на Honda е свързано с лагерите на двигателя и свързващите щанги. Stellantis призна, че някои двигатели, изтеглени в сервизите им може да съдържат пясък - друг компонент от производствения процес.

Общите загуби за производителите достигат 8 млрд долара

Automotive News посочва, че всички тези сервизни акции ще струват над 8 млрд долара на производителите, като най-сериозно ще пострада Hyundai, чиито разхода за решаване на проблема ще бъдат около 5 млрд. А причината за сервизна акция на корейците е, че техните двигатели са открити съдържат метални отпадъци, дефектни болтове и неправилно монтирани бутални пръстени.

Съвременните двигатели без съмнение са постижение на инженерната мощ. Когато са правилно изградени, те осигуряват повече мощност, по-голяма ефективност и по-добра обща производителност в сравнение с по-старите мотори. Проблемът е, че правилното им изграждане се превръща в голяма предизвикателство, дори за най-добрите автомобилни производители в света.