IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Има ли връзка между марката и пробега - кои коли минават най-много километри?

Проучване на 27 000 автомобила показва неочаквани резултати

Много хора вероятно се чудят дали годишният пробег на автомобила им е в рамките на нормата. За някои това е много важно дори при избора на следваща кола, за да знаят какво да очакват от даден модел. Анализ на данни от вторичния пазар показва кои превозни средства всъщност покриват дълги разстояния и кои най-малки, като резултатите могат да бъдат наистина изненадващи.


трафик


Затова е интересно да се разбере какъв какъв среден пробег постигат автомобили от различни марки на един от големите европейски пазари на употребявани автомобили. Отговорът дава анализ, подготвен от VehX – платформа, специализирана в оценката и анализа на превозни средства. Авторите на изследването са проучили 27 000 автомобила, произведени през периода 2011-2021.

Във всеки случай общият пробег се дели на възрастта на автомобила, като се получава средният брой изминати километри годишно. Този подход позволи сравняването на марки независимо от годината и по-добра оценка на интензивността на тяхната употреба.

Тези марки покриват най-много километри

Най-високият среден годишен пробег е регистриран при Skoda - 20 925 км. Веднага след него се нарежда Volvo с резултат от 19 308 км, следван от Audi - 18 919 км. Още три марки - Volkswagen (18 579 км), Ford (18 215 км) и BMW (18 097 км), отчитат високи стойности.


Skoda Karoq


Анализаторите подчертават, че тези марки се избират както от компании, така и от шофьори, които редовно изминават дълги разстояния. На практика това означава, че десетгодишен автомобил със среден годишен пробег около 20 000 км може да има над 200 000 на километража. Важно е, че такъв резултат не е задължително да показва прекомерно износване на превозното средство, а честата му употреба по по-дълги маршрути.

Резултатите на моделите Mercedes, чиито среден пробег е 17 179 км годишно, може да бъдат изненадващи. Това е очевидно по-малко от BMW и Audi. Подобни стойности са регистрирани от Peugeot (17 125 км), Land Rover (16 951 км) и Seat (16 464 км).

Най-продаваната марка в света

Toyota изглежда също толкова интересна. Въпреки че марката завърши 2025 като ясен лидер на пазара, средният ѝ годишен пробег беше 15 967 км. Авторите на изследването посочват, че това се дължи на широк спектър от модели – от градски автомобили до семейни SUV. Затова някои превозни средства се използват основно на къси разстояния, което намалява средния пробег в цялата група.


Toyota Yaris Cross


Понякога употребявани коли имат най-нисък пробег

Както може да се очаква, най-ниският пробег се постига от така наречените случайни коли – най-често служещи като втори автомобил в семейството. Porsche доминира в тази класация със средно пробег от 14 503 км годишно. Интересно е, че при Mini е регистриран още по-нисък среден резултат – 12 912 км.

В края на списъка се намира Suzuki с резултат от 12 138 км годишно. В случая с десетгодишен екземпляр това означава около 120 000 км изминати километри. Като се има предвид градският характер на много модели на тази марка, такъв резултат не би трябвало да изненадва.

Марката говори много за пробега на колата

Анализът на VehX показва, че марката на автомобила може да бъде важна за пробега. Автомобилите, популярни във фирмени автопаркове и използвани по пътищата, натрупват километри по-бързо, докато градските и по-специалните модели обикновено имат по-ниски показания на километраж.


автопарк


За хората, които гледат реклами, това е ценна информация. Големият пробег при марките от автопарка не е задължително да е изключение, както и сравнително ниският резултат при градските автомобили не прави изключение. В голяма степен целта на автомобила определя колко километра изминава всяка година.


0 от 500
  • #23
    6 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Чичо Кольо, точно моделите като Ярис крос се правят във Франция. Обикновения Ярис в Турция ако не бъркам. Също и Королата седан и комби, единствено хечбека във Великобритания. Ни той е и осезаемо по-скъп. Chr също в Турция. Съгласи се, че там не се славят с качество, по твои думи също. Аз Тойота никога не съм притежавал, но ми е трудно да повярвам, че БМВ 3ка/5ца дизел правена в Германия е по-зле от Приус да кажем. Това са коли за юркане. Правят по 350-400 хил и рядко падат под 150км/ч.Съгласен?
  • #22
    3 rate up comment 8 rate down comment
    Leberknoedl ( преди 2 седмици )
    Връзката е по-скоро марка за служебни коли. Тойота не продават служебни коли, защото не дават отстъпки, а и нямат наличности заради повишеното търсене. А льохмана който плюе Тойота и си мисли че немските щайги са добри автомобили - ха-ха, за съжаление дивотиите които ръсиш не променят търсенето на Тойота и цените им на старо са все така високи.
  • #21
    6 rate up comment 3 rate down comment
    Чичо Кольо ( преди 2 седмици )
    Чичо не си измисля, а говори само единствено от личния си опит с много автомобили с които се е сблъсквал!!!! Чичо мина на Тойота и забрави какво е да се ядосва и да си губи времето и парите за кола. Е...верно моята е нова, и предната беше нова и ги карам само по 3-4 години до към 140к км. Преди това имах Сивик, с който също нямах абсолютно никакви проблеми. А преди Савика съм имал 2 Кия, Рено, Октавя(с dsg), Пасат, 2x 3ки БМВ, няколко вана + 3 нови Nissan Interstar вана в момента, и други....
  • #20
    8 rate up comment 7 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Впечатлението за качеството на марките на българския японофил идва от немски премиуми, карани по 25 000 на година - МИНИМУМ - и дошли тук с наполовина превъртян километраж. Масово се внасят такива, защото по-запазените струват пари. Не че няма хора, които не си внасят и такива, но те са интелигентни хора, които си поддържат колите и не намиращ щастие в това да лъжат по форумите като японофилите.
  • #19
    5 rate up comment 5 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    чичко Кольо пак е надминал да подхвърля опорки. "Признават" си, вярно е. След като NHTSA ги зашлеви. Ще ти го казвам всеки път, защото такива опоркаджии като теб не заслужават уважение: Тойотка има най-бруталните и смъртоносни дефекти. Ако прочетеш на другите марки са: липсваща предупредитела лепенка; много дребен шрифт. И при тях се случва понякога някой по-сериозен, но Тойотка има по 2-3 БРУТАЛНИ дефекта всяка година.
  • #18
    9 rate up comment 6 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Фактите са много прости - никой не си купува некомфортна кола, ако смята да пътува много. Затова японските отсъстват от челото. Над 110 км/ч те са много неприятни. Имах Мазда. Самата кола ме караше да не пътувам - шумна, вибрации, твърдо окачване, рязка работа. Подсъзнателно я ползвах, само ако много се налага.
  • #17
    5 rate up comment 6 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Шкодкудяка се купува да се кара, но това не значи, че е качествен автомобил. Повечето автомобили си вървят и с проблеми. Различните потребители са различно взискателни. Някои не търпят проблеми и дори си ги внушават, други карат докато буквално се строши.
  • #16
    10 rate up comment 1 rate down comment
    До 11 ( преди 2 седмици )
    Неслучайно автопарка в България е такъв. Държавата е малка. Затова годишният пробег също е малък. В по-големите държави не е изключение да ходиш на работа на 100 километра всеки ден по магистралата и вероятно стигаш по-бързо отколкото от периферията на София до центъра.
  • #15
    11 rate up comment 7 rate down comment
    Тойотаджия ( преди 2 седмици )
    Тойота и висене в сервизи.. на какви опиати си? Карам Тойота от 23 години, в сервиз влизам веднъж годишно за обслужване. И има още милиони такива като мене.
  • #14
    9 rate up comment 4 rate down comment
    До 11 ( преди 2 седмици )
    Какви според тебе са разходите за пет години на 15-годишен автомобил който изминава 8-10 хиляди километра? Как едно семейство може да се справи без автомобил? Такси всяка сутрин до детската градина или училището, а след това до работното място като плащаш на таксито да те чака пред детската градина/училището както сутрин да го оставиш, така и вечер да го вземеш? На почивка/При роднини с автомобил под наем ли или с такси? До хипермаркета за седмичните покупки?