IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Край на евтините ремонти - спират достъпа на сервизи до данните на колата

Новото законодателство за цифрова сигурност в ЕС влиза в сила през септември тази година

Ново правило ще в ЕС ще принуди собствениците на автомобили да ги обслужват и ремонтират само в официални сервизи на производители. През септември година в сила влиза нов Законодателен акт за цифровите данни, който ще ограничи достъпа на независими сервизи до данните на превозните средства.


ремонти


Дори появилата се на панела грешката да бъде отстранена, ще е необходим достъп до сървъра на производителя, което означава посещение на официалния сервиз. По предварителни данни това може да увеличи цената на ремонтите с 25% и дори повече, тъй като новите автомобили все повече изискват софтуерно активиране на компоненти и абонаменти за отдалечен софтуер.

Според Асоциацията на независимите автомобилни дистрибутори (CLEPA) до 20% от частите вече изискват онлайн разрешение за монтаж и настройка, включително спирачки, акумулатори и дори лампи. От Асоциацията алармират, че новият закон ще доведе до монопол на дилърите, ще ограничи избора и ще удари портфейла на шофьорите.

В същото време аргументът на властите в ЕС е киберсигурността, заради която автомобилни производители в последно време бяха принудени да се откажат от някои свои модели. Експерти обаче са категорични, че това е само претекст за затваряне на пазара за следпродажбено обслужване. И ако тези изменения бъдат приети, повечето малки сервизи и работилници в Европа ще изчезнат през следващите няколко години.


0 от 500
  • #27
    7 rate up comment 0 rate down comment
    28 ( преди 9 месеца )
    и други възли и агрегати се произвеждат от втори компании и само се сглобяват от производителя. те винаги ще си произвеждат части за отделните възли. двигателите имат бутала сегменти биели на алтернативни фирми в цял свят. Няма как да изгорят всичките тези бизнеси заради кибер сигурността на съвременния автомобил. в това число влизат всички видове хибриди и напълно електричните. Ще задължът майсторите които имат достъп до CAN-C модули за сигурност да се регистрират и с код да извършват ел.
  • #26
    14 rate up comment 0 rate down comment
    сервиз автоматици ( преди 9 месеца )
    доста коментари но никой не даде съществена информация към новината. обикновените умници с няколко за учени коментари. богаташите с новите коли хулят по тези със старите. (същите богаташи който с новите коли дори в оторизирани сервиз се правят пък на бедни да им е по евтино) едно и също. работата е там че големите производители на алтернативни части,освен това и оборудване(подемници, скенери, всякакви стендове и специални инструменти) няма да стоят и да гледат. освен това няща като ск. кутии ока
  • #25
    27 rate up comment 9 rate down comment
    ЕС още ( преди 9 месеца )
    Каво ще си измисли със за...ка си джендърски?
  • #24
    15 rate up comment 46 rate down comment
    До 15 ( преди 9 месеца )
    По принцип една кола ако се обслужва правилно и поддържа добре, то тя няма как да се разпадне. Факта, че предполагаш разпадане на твоята, говори колко добре я поддържаш с руския софтуер. От толкова пишман разбирачи и самоуки майстори сме с разпадащ се автопарк!
  • #23
    30 rate up comment 2 rate down comment
    Росен ( преди 9 месеца )
    Това е поредното безумие което ще направят ! Някой си мислят че софтуерно ще изключи някой неща, но тези не са балами ,ще те проверяват, когато минаваш тех.преглед и може и на случаен принцип на някоя отбивка да те тестват както е с еко емисиите в някои държави в ЕС . Българските офицялни сервизи вече са по-скъпи от тези например в Нидерландия.Във България за една и съща услуга VW ми иска 4450 лева ,а в Нидерландия 1590 евро!
  • #22
    16 rate up comment 40 rate down comment
    Офицер ( преди 9 месеца )
    Че то в официалния сервиз да си обслужваш таратайката е поне два пъти по-евтино от кварталните тарикати. Моята кола е над 5 години например и цената за масло и филтър в официалното представителство е 177лв. с ДДС и труд. За справка гаражният тарикат до вкъщи ми искаше 200лв. за масло, 50лв. за филтър и още 100лв. за труд. Еми не е луд тоя дето яде баницата
  • #21
    49 rate up comment 2 rate down comment
    До 20 и 21 ( преди 9 месеца )
    В момента някой задължава ли ви да ходите в малки сервизи? Не. Именно за възможност за избор става дума. Прав ви път към официалните сервизи и много здраве да им предадете от мен.
  • #20
    13 rate up comment 45 rate down comment
    Бай... онУЙ ( преди 9 месеца )
    Че то в малките " работилници" дерат много повече! Да не говорим, че навсякъде са некомпетентни... Ако зацепят правилно ангренажа, то това е чиста случайност.
  • #19
    27 rate up comment 25 rate down comment
    Мда ( преди 9 месеца )
    Като започна да получавам фактури и гаранции от малките сервизи, тогава мога да застана на тяхна страна. Докато се евават с клиентите си и като стане проблем се правят, че никога не са те виждали, да ги клеца кой как ги хване. Фирмените те цакат с цени, малките те цакат с качество и тарикатлъци. Като клиент всеки ме цака, така, че не ми дреме тях как ще ги цакат
  • #18
    41 rate up comment 3 rate down comment
    Скъсани боксерки ( преди 9 месеца )
    И как точно ще затворят гаражния сервиз? Слагам отвън надпис Детайлинг и продължавам да работя с пиратски софтуер....Богатите държави са богати, не защото ограничават действащия бизнес, а защото стимулират развитието и на новия....После прибират едни данъци, патенти, такси....И така....