IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Новите господари на автомобилния свят

Tesla, BMW, VW, Hyundai - чии батерии ползват всъщност най-големите производители?

Повече от столетие производителите на автомобили бяха госпостващата класа на този толкова могъщ сектор от световната икономика. Те бяха видимата му част, те владееха мечтите на хората, те прибираха лъвския пай от печалбата в него.
 
  
батерии, производство
  
   
Но сега секторът е на път да претърпи тектонична промяна. Причината е в електромобилите. "Около 50% от цената на един съвременен електромобил се пада на батерията... А 80% от цената на батерията се пада на клетките, които я съставят", обясни наскоро Филип Брюне, старши вицепрезидент на Renault Group по задвижването, пред Automedia.bg. Нито един автомобилен производител обаче не произвежда такива клетки в значими количества - дори и Tesla.
В миналото господари на автомобилния свят бяха европейските и американските компании. Сега новите властелини са производителите на батерии - а 10-те най-големи сред тях до един са от Азия. Трите лидера в този сегмент държат почти 70% от световния пазар.
 
 
производители на батерии, Reuters
    
Производителите на автомобили дълго време подценяваха батериите и се задоволяваха да разчитат на външни доставчици. Със засилването на политическия натиск за преминаване към електромобили обаче им се наложи бързо да размислят и днес почти всеки автомобилен гигант има мащабни планове за "собствено" производство на батерии. Кавичките на "собствено" не бива да ви учудват: автомобилните компании нямат необходимото know-how, за да си правят батериите съвсем сами. Когато VW или Renault ви говорят за "собствени батерии", те имат предвид всъщност джойнт-венчъри с вече съществуващи играчи в този сектор.

Ярък пример за нарастналата мощ на производителите на батерии е настоящият световен лидер - китайската Contemporary Amperex Technology, или CATL. За по-малко от десетилетие тя извървя пътя от нулата до пазарна капитализация от 189 милиарда долара - повече от всеки автомобилен производител, освен Tesla и Toyota. Нека видим и кои са останалите девет имета в тази нова автомобилна "аристокрация".
  
   
10-те най-големи производители на автомобилни батерии (ГАЛЕРИЯ):


0 от 500
  • #14
    7 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    И преди съм казвал, че Тесла спаси Панасоник, но не подозирах, че чак 90% от производството се дължи на американците.
  • #13
    10 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Някой японофил пак да излезе да лъже, че японците били водещи при батериите и да цитира опорката колко патенти имали Тойота, които не произвеждат нито една литиево-йонна батерия?
  • #12
    2 rate up comment 10 rate down comment
    Мдаа ( преди 2 седмици )
    немците ги нема никъде не може да си технологично изостанал при мат да гориш кю мюр и петрол в Рур и да се биеш в гърдите примитивно като самите тях
  • #11
    6 rate up comment 0 rate down comment
    TSLA ( преди 2 седмици )
    Батерия с живот 1.6 млн. км на цена под 100 долара за кВтч... Продавам дизелово Дукато с предно предаване. Вътре никога не е пушено; пуши само отзад. Леко.
  • #10
    1 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Да си виждала зарядното? ще е най-задавания въпрос в бъдеще.
  • #9
    8 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 2 седмици )
    Бай *** пак реве, че няма да може скоро да диша изгорелите газове и да се трови.
  • #8
    8 rate up comment 2 rate down comment
    До 6 ( преди 2 седмици )
    И къде си го чел това? У фейса ли?
  • #7
    8 rate up comment 2 rate down comment
    до край ( преди 2 седмици )
    Рече и отсече! И какво като не правят батерии? Не могат да купуват? Автопроизводителите не правят и акумулатори, окачване, компресори, ск кутии и още една камара неща. Защо си мислиш че трябва всеки да си прави батериите сам?
  • #6
    12 rate up comment 13 rate down comment
    До #4 ( преди 2 седмици )
    Норвегия беше и първата страна приела и парадираща новото нормално- Евро атлантическите хомо подтикван ия над децата в училище, третия пол, хомо браковете, превръщането на нормални деца в хомосексуалистчета. Пак Норвегия се има за нещо като ваксинационен доайен, приемащи сляпо всички нужни и ненужни мерки относно фейк пандемията.. И те са част от по-голямото зло, което контролира света.
  • #5
    23 rate up comment 5 rate down comment
    край ( преди 2 седмици )
    Кой ви казава че "икономиката трябва да се задвижи". Каузата на сегашната икономика е дълбоко погрешна - целта и е все по-голямо потребление. Това не съвпада с целта с която живеят хората. Каузата и на икономиката вкл. трябва да е повече човешко щастие. Човешкото щастие от един минимум нагоре не е пряко свързано с потребяването.Който си мисли че когато всички хора на света се сдобият с коли ще настане световното щастие се лъже.