ЕС забрани предупрежденията за камери за скорост

Шофьорите в Европа скоро могат да се сблъскат с радикална промяна зад волана, след като ново решение на Съда на Европейския съюз отвори вратата за забрана на предупрежденията за радари, полицейски засади и камери за скорост в популярните навигации. Магистратите дадоха зелена светлина на държавите членки сами да криминализират тези функции в платформи като Waze, Google Maps и Flitsmeister в името на обществения ред и пътната безопасност. Ако правителствата се възползват от това право, милиони водачи ще загубят ежедневния си помощник на пътя.

Всичко тръгна от дългогодишна съдебна битка във Франция. Местните власти от години се опитват да отрежат възможността на шофьорите да виждат предварително къде дебнат полицейските патрули. Френската компания Coyote System, която поддържа сходно на Waze приложение, упорито обжалваше рестрикциите по съдебен път. С решението на Европейския съд обаче този казус вече излиза далеч извън границите на Франция.

Важно е да се отбележи, че съдът в Люксембург не налага автоматична и незабавна забрана за цяла Европа. Вместо това той дава ясна и стабилна правна основа на всяка отделна страна да затегне правилата по свое усмотрение. Досега много правителства се колебаеха заради юридически неясноти, но вече имат железен законен инструмент да действат срещу софтуера за локализиране на камери.

Основният аргумент на защитниците на забраната е, че шофьорите масово проявяват "селективно" поведение на пътя – те просто набиват спирачки около радарите и камерите, а веднага след това отново настъпват газта. Така вместо реална безопасност се получава стратегическо шофиране с едничката цел да се избегнат глобите.

От другата страна са критиците, които напомнят, че Waze и подобните му платформи са много повече от „антирадари“ – те сигнализират за катастрофи, задръствания, повреди в осветлението, лед или животни на платното. Премахването на сигналите за радари няма да засегне тези функции, но политическият дебат лесно може да доведе до по-широки ограничения върху споделянето на пътна информация от самите потребители.

В страни като Нидерландия тези приложения в момента са легални, стига да не смущават физически полицейската техника, и въпреки че местните власти все още не са обявили официално нов курс, съдебното решение им развързва ръцете. В Германия и Швейцария отдавна действат строги забрани за подобни устройства и софтуер, а сега и останалите нации вероятно ще ги последват.

Това съдебно решение поставя под сериозен натиск бизнес модела на технологичните компании. Докато за Alphabet (собственикът на Google Maps и Waze) е лесно просто да изключи функцията за определена територия, за специализирани приложения като Coyote и Flitsmeister това може да бъде фатален удар. За момента по пътищата нищо не се променя веднага, но европейският прецедент прави бъдещето на дигиталните предупреждения за скорост по-несигурно от всякога.