В продължение на години в автомобилната индустрия капацитетът и броят на цилиндрите на двигателя винаги са били ключови, тъй като те до голяма степен определят представянето на силовите агрегати. Ситуацията започна да се променя през 90-те години, когато суперчарджърът навлезе в голям мащаб, а с по-строги стандарти за емисии производителите започнаха да въвеждат директно впръскване на гориво. Последващи корекции наложиха допълнителни промени в конструкцията – намаляване на теглото, намаляване на капацитета и броя на цилиндрите, както и интеграция на много компоненти в компактни модули.
На хартия изглеждаше като естествена посока на развитие. На практика обаче някои от тези двигатели, въпреки награди и отличия в индустриалните проучвания, започнаха да показват сериозни слабости само след няколко години работа. Проблемите с издръжливостта не бяха изолирани случаи – в някои случаи дори завършваха с колективни искове срещу производителите.
В същото време производителите трябваше да запазят пропорциите – намаляването не означава автоматично провал. На пазара се появиха и успешни мотори - като 1.0 TSI от Volkswagen Group или 0.9 TCe от Renault, които се считат за усъвършенствани и сравнително безпроблемни в своя клас.
Въпреки това има и примери за двигатели, които са трябвало да бъдат символ на прогреса, а с времето се превърнаха в предупреждение за купувачите на употребявани автомобили. И в случая изборът е на механици, които са се сблъсквали с техните проблеми.
Най-лошите малки бензинови двигатели (ГАЛЕРИЯ):
По дефиниция, това е страхотна единица, която е достатъчно икономична и динамична. Японският производителят я използва в 10-то поколение Civic през 2017. Първоначално имаше мощност от 129 к.с., по-късно 126. Компактната Honda с този двигател ускоряваше до 100 км/ч за 10,2 до 11,2 секунди, а средният разход на гориво беше между 4,7 и 5,0 л на 100 км, според производителя.
За съжаление, този двигател се оказа проблемен и днес цените на Civic с него са много по-ниски от тези с двигател 1.5, която силно се препоръчва.
-
Най-добрите двигатели на пазара според Wards Auto
Американските експерти препоръчват тези 10 агрегата за покупка
-
Stellantis заменя PureTech с италианските FireFly
Новите двигатели ще отговарят на стандарт Евро 7
-
Внимавайте за тези двигатели с един и същ фабричен дефект
Редица мотори на популярни производители използват тази система и това се оказва проблем
-
Изтеглянето на милиони мотори показва големия проблем на съвременните ДВГ
Комбинацията от използване на по-леки масло и по-строги регулации нанесе огромни щети на производителите
0
