Механик посочи най-лошите малки бензинови двигатели

В продължение на години в автомобилната индустрия капацитетът и броят на цилиндрите на двигателя винаги са били ключови, тъй като те до голяма степен определят представянето на силовите агрегати. Ситуацията започна да се променя през 90-те години, когато суперчарджърът навлезе в голям мащаб, а с по-строги стандарти за емисии производителите започнаха да въвеждат директно впръскване на гориво. Последващи корекции наложиха допълнителни промени в конструкцията – намаляване на теглото, намаляване на капацитета и броя на цилиндрите, както и интеграция на много компоненти в компактни модули.

На хартия изглеждаше като естествена посока на развитие. На практика обаче някои от тези двигатели, въпреки награди и отличия в индустриалните проучвания, започнаха да показват сериозни слабости само след няколко години работа. Проблемите с издръжливостта не бяха изолирани случаи – в някои случаи дори завършваха с колективни искове срещу производителите.

В същото време производителите трябваше да запазят пропорциите – намаляването не означава автоматично провал. На пазара се появиха и успешни мотори - като 1.0 TSI от Volkswagen Group или 0.9 TCe от Renault, които се считат за усъвършенствани и сравнително безпроблемни в своя клас.

Въпреки това има и примери за двигатели, които са трябвало да бъдат символ на прогреса, а с времето се превърнаха в предупреждение за купувачите на употребявани автомобили. И в случая изборът е на механици, които са се сблъсквали с техните проблеми.

Най-лошите малки бензинови двигатели (ГАЛЕРИЯ): 

9 от 9 | Механик посочи най-лошите малки бензинови двигатели

Как да не сгрешите при избора?
Всички описани по-горе единици имаха сериозни оперативни проблеми, а реакциите на производителите бяха разнообразни – от обширни ремонтни действия до по-ограничени действия в зависимост от изпълнението на определени условия. Въпреки че е по-разумно да се избягват подобни конструкции, струва си да се знае, че някои марки поемат отговорност за своите грешки.

Затова, в случай на повреда, не трябва да действате прибързано – първо си струва да проверите дали даден агрегат не е покрит от сервизна акция или от производствената програма за ремонт. На практика това може да означава възможност за премахване на дефекта при преференциални условия или дори безплатно.