В продължение на години в автомобилната индустрия капацитетът и броят на цилиндрите на двигателя винаги са били ключови, тъй като те до голяма степен определят представянето на силовите агрегати. Ситуацията започна да се променя през 90-те години, когато суперчарджърът навлезе в голям мащаб, а с по-строги стандарти за емисии производителите започнаха да въвеждат директно впръскване на гориво. Последващи корекции наложиха допълнителни промени в конструкцията – намаляване на теглото, намаляване на капацитета и броя на цилиндрите, както и интеграция на много компоненти в компактни модули.
На хартия изглеждаше като естествена посока на развитие. На практика обаче някои от тези двигатели, въпреки награди и отличия в индустриалните проучвания, започнаха да показват сериозни слабости само след няколко години работа. Проблемите с издръжливостта не бяха изолирани случаи – в някои случаи дори завършваха с колективни искове срещу производителите.
В същото време производителите трябваше да запазят пропорциите – намаляването не означава автоматично провал. На пазара се появиха и успешни мотори - като 1.0 TSI от Volkswagen Group или 0.9 TCe от Renault, които се считат за усъвършенствани и сравнително безпроблемни в своя клас.
Въпреки това има и примери за двигатели, които са трябвало да бъдат символ на прогреса, а с времето се превърнаха в предупреждение за купувачите на употребявани автомобили. И в случая изборът е на механици, които са се сблъсквали с техните проблеми.
Най-лошите малки бензинови двигатели (ГАЛЕРИЯ):
Производителят частично се справи с този проблем през 2015, когато въведе подобрения вариант Energy в производство, но ако можете да изберете различен двигател в даден модел, направете го.
Освен това H5Ht има проблеми с обтегачите на веригата, които, ако не бъде забелязано навреме, могат да доведат до засмукване на отпадъци в двигателя заради хлабаво работеща верига и причиняване на много скъпи повреди.
-
Най-добрите двигатели на пазара според Wards Auto
Американските експерти препоръчват тези 10 агрегата за покупка
-
Stellantis заменя PureTech с италианските FireFly
Новите двигатели ще отговарят на стандарт Евро 7
-
Внимавайте за тези двигатели с един и същ фабричен дефект
Редица мотори на популярни производители използват тази система и това се оказва проблем
-
Изтеглянето на милиони мотори показва големия проблем на съвременните ДВГ
Комбинацията от използване на по-леки масло и по-строги регулации нанесе огромни щети на производителите
1
