Настина ли двигателят на Toyota 2.0 е толкова добър?

Механици посочиха силните страни, но и някои слабости на популярния мотор

Петър Захариев 12.02.2026 10:46 Прочитания: 7744

Двигателят на Toyota с 2.0, обозначен като M20A-FKS (има и FXS вариант в хибридни версии) е един от най-популярните агрегати на японския концерн на европейския пазар. Той се намира под капака на бестселъри като RAV4 или Lexus UX и принадлежи към семейството Dynamic Force.

Неговият производител Toyota се гордее с висока топлинна ефективност и нисък разход на гориво, но как изглежда реалността след няколко години експлоатация? Отговор на този въпрос дават механици, които се сблъскват ежедневно с този мотор.

Настина ли двигателят Toyota 2.0 е толкова добър (ГАЛЕРИЯ):

5 от 5 | Настина ли двигателят на Toyota 2.0 е толкова добър?

Двигателят M20A не е особено скъп за експлоатация, но изисква подходящи материали. Масло с вискозитет 0W-20 струва повече от стандартните масла 5W-30 или 5W-40. Производителят препоръчва подмяната му на всеки 15 000 км или веднъж годишно, но при интензивна градска употреба си струва да се съкрати този интервал.

Веригата не се нуждае от подмяна, което елиминира един от основните разходи. При типична работа веригата трябва да издържи целия живот на двигателя. Въпреки това, трябва да вземете предвид нуждата от почистване на EGR системата при по-голям пробег.

Когато купувате употребяван автомобил с този двигател, си струва да проверите историята на обслужването, нивото на охладителната течност и възможните следи от бял дим при стартиране. Всички механици, които имат опит с този мотор, подчертаха, че редовната смяна на маслото и използването на качествено гориво трябва да осигурят безпроблемна работа в продължение на много години.

Как трябва да се обслужва двигателя Toyota 2.0?
Двигателят M20A не е особено скъп за експлоатация, но изисква подходящи материали. Масло с вискозитет 0W-20 струва повече от стандартните масла 5W-30 или 5W-40. Производителят препоръчва подмяната му на всеки 15 000 км или веднъж годишно, но при интензивна градска употреба си струва да се съкрати този интервал.

Веригата не се нуждае от подмяна, което елиминира един от основните разходи. При типична работа веригата трябва да издържи целия живот на двигателя. Въпреки това, трябва да вземете предвид нуждата от почистване на EGR системата при по-голям пробег.

Когато купувате употребяван автомобил с този двигател, си струва да проверите историята на обслужването, нивото на охладителната течност и възможните следи от бял дим при стартиране. Всички механици, които имат опит с този мотор, подчертаха, че редовната смяна на маслото и използването на качествено гориво трябва да осигурят безпроблемна работа в продължение на много години.

Коментари ( 8 ) Напиши коментар

#8
1 1

Ами, Нани, Гани до # ( преди 41 минути )

Ей Такива като увъртени лагерни паркетни Миксери, като тая пича въшка TSI 1.2 turbo...ги отнасям като Куцо Пиле домат с Атмосферния 8 Цилиндров бензин 5 ли-трак ..особено над 5 хиляди ..даже им са отлепят и немските лъскави лайсни...кат ги отпаря вятъра ВЗЕМИ СА ЗАСТРЕЛЯЙ НЯКЪДЕ В НЯКОЯ ХИЖА.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
2 3

анонимен ( преди 1 час )

Всъщност този двигател е буквално ненадежден като за атмосферка. А причината е, че когато Тойотка се опита да направи по-модерен и екологичен двигател, резултатът по правило е плачевен откъм надеждност.

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
3 4

Ами ( преди 1 час )

Такива умрeли атмосферки ги издухвам, като малки гари даже с моя TSI 1.2 turbo.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
12 2

Цецо ( преди 5 часа )

Стига с тези хвалби за определени коли .Има и други коли , които издържат във времето . Зависи най вече от собствениците им . Как се експлоатира , как се поддържа . Ако собственика е палачор , колата бързо издава багажа .

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
5 14

анонимен ( преди 6 часа )

Пежо 1.9 XUD издържа повече.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
11 11

анонимен ( преди 6 часа )

По принцип е така, което е още по-смешно, защото един европейски дизел хем харчи по-малко, хем върви повече.

Сигнализирай за неуместен коментар
#2
10 22

койота ( преди 7 часа )

коли за бавняри и гледащи разхода.

Сигнализирай за неуместен коментар
#1
16 28

анонимен ( преди 10 часа )

250 хил. ли са ви "надеждните японски двигатели"? 90% от новия немски внос с България е на мин. 350 хил. (реални) и по двигателите не е бутано нищо със смяна на масло на 20 до 30 хил.

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 8 от 8