Защо над 60,000 италианци вече карат с "българската врътка"?

Най-малко 60,000 италиански шофьори карат с полски номера в съвременен вариант на т. нар. "българска врътка", съобщава The Financial Times. Целта е да избегнат данъци и по-високи застрахователни разходи в родината си - същата схема, която от години се използва от румънски шофьори с български номера, а напоследък - и от гръцки. 
  
   

Най-голяма е концентрацията на полски номера по улиците на Неапол и няколко други града в южната част на Италия
 
     
Над 70% икономия от данъци и застраховки

По-голямата част от 60-те хиляди италианци с полска регистрация са от южната част на страната, и по-специално от района на Неапол. Те са били привлечени от обещания за със 70% по-ниски разходи за пътен данък и за задължителна застраховка (еквивалент на нашата "Гражданска отговорност"). Полските регистрации са им продавани от компании, които съществуват само като пощенски кутии, и регистрират по електронен път автомобилите в източноевропейската държава. 

Мелони опрости данъка за една година

Пътният данък в Италия от години е източник на масово недоволство сред шофьорите. Таксата дори за най-скромните автомобили на пазара, като Fiat Panda, надхвърля 130 евро годишно. Сега правителството на Джорджа Мелони временно я отмени за една година за малки и средноразмерни автомобили, което според експерти ще струва на хазната 2.4 милиарда евро изгубени приходи догодина. Опонентите на Мелони я обвиняват, че това е предизборен ход. Премиерът обаче настоя, че ще продължи да работи за премахването на "един от най-мразените от италианците данъци", вече за постоянно. 

Марко Леонарди, професор по икономика от Миланския университет, предупреждава пред FT, че отмяната на пътния данък на практика ще прехвърли плащанията върху работещите на заплата и пенсионерите, от които трябва да се съберат липсващите фискални приходи. 
  
   

  
   
Полските застрахователи срещу мафията

Схемата с полските номера е известна от 2024, когато полицията залови една пратка с регистрационни табели. Но според Пьотр Задрожни, шеф в браншовата камара на застрахователите в Полша, схемата продължава с пълна сила и е "тясно свързана с организираната престъпност". Претенциите за щети, претърпени от коли с полски номера в Италия, достигат 35 милиона злоти (8.9 млн. евро) за първите осем месеца на годината, при едва 7 млн. злоти за същия период на 2024. Много полски коли се карат в Германия и други европейски страни, но застрахователните претенции оттам са стабилни, докато тези от Италия "скачат до небето", твърди Задрожни. Според него полските номера помагат на италианците да избегнат също глоби за скорост, паркиране и така нататък - фишовете се изпращат до полската компания, продала номерата, която всъщност е само пощенска кутия. В същото време нерядко посредниците не подновяват застраховките на италианските си клиенти, и не внасят следващите дължими вноски по тях. При щета потърпевшите се чувстват измамени, но вината не е на полския застраховател. 

Как румънците първи откриха "българската врътка"

"Българската врътка" бе масова практика в Румъния след приемането на двете страни в ЕС прецз 2007. Тогава румънското законодателство все още включваше много висока такса за първоначална регистрация на вносен употребяван автомобил, затова много хора предпочитаха да си купят евтина кола втора ръка от Запад и да я регистрират в Русе или друг от крайдунавските градове на фиктивен български собственик, управлявайки я после с обикновено пълномощно. Освен всичко, това им спестяваше доста пари от по-ниските цени на застраховките и на пътния данък в България. Практиката бе станала толкова масова, а при катастрофа румънските власти толкова се затрудняваха да открият действителния собственик на автомобила, че се наложи да променят закона и да забранят карането на коли с чужди номера повече от 90 дни.