Защо китайските коли са толкова по-скъпи в Европа?

Питахме шефа на MG Motor за плановете му за България, за полутвърдите батерии и къде ще е европейският завод на марката

Константин Томов 09.02.2026 19:34 Прочитания: 4394

Едно от легендарните имена на британската автомобилна индустрия - MG - живее нов живот, вече с китайски собственици, и от февруари 2026 присъства и в България.

ВИДЕО от интервюто ни с Уилям Уан, CEO на MG Motor Europe:

Някогашната Morris Garages, родена още 20-те години на XX век, банкрутира през 2005 и впоследствие правата върху марката бяха купени от китайския гигант SAIC. Сега MG продава в Европа произвеждани в Китай автомобили, и то доста успешно - през миналата година компанията надxвърли 300,000 регистрации, макар все още да не е представена на всички пазари в региона. Automedia.bg разговаряе с Уилям Уан, шефа на MG Motor за Европа.


7 въпроса към шефа на MG (ГАЛЕРИЯ):

5 от 8 | 7 въпроса към шефа на MG Motor

- Да. Знаете, че сме подложени на известни мита. В същото време ние имаме много добра технология за батерии. А и миналата година продадохме над 300,000 автомобила в Европа - това вече ни дава нужния мащаб, за да имаме завод тук. В момента сме в процес на избор на локация.

Как се отразяват промените в европейските регулации на вашата бизнес стратегия? Актуални ли са плановете за производствен завод в Европа?
- Да. Знаете, че сме подложени на известни мита. В същото време ние имаме много добра технология за батерии. А и миналата година продадохме над 300,000 автомобила в Европа - това вече ни дава нужния мащаб, за да имаме завод тук. В момента сме в процес на избор на локация.

Коментари ( 17 ) Напиши коментар

#17
0 0

до 15 ( преди 1 час )

Не е за батерията, за цялата кола е, 7 години или 200,000 км пробег

Сигнализирай за неуместен коментар
#16
0 0

До 15, от 9 ( преди 1 час )

Аз не се смея на китайските коли. Пътувам често в Китай, има много добри коли, особено произведените от 2022 насам. Има и големи ***, като тия стари модели, дето се мъчат да пробутват в България. Проблем е антикорозионната защита и въобще по-нискокачествената стомана, използвана от повечето модели. А е смешно да се изтъква като аргумент платения контент на дизиту в тубата

Сигнализирай за неуместен коментар
#15
3 1

До 9 ( преди 2 часа )

Смеехме се на корейските коли, телевизори, телефони, после подигравки и за китайските марки телефони, дето сега карат Самсунга и Епъл да треперят. Дойде ред и на китайските коли, които слагат в джоба маслоядите tfsi, 3 цил. 1000 куб. еднодневка на Форд или 1.2 pure techt на Стелантис. За екстри да не говорим.

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
5 2

MG3 Hybrid ( преди 5 часа )

През септември в Германия взехме чисто ново MG3 Hybrid за жената и ни дадоха 7 години гаранция на колата и отделно 10 години на батерията. Вече му навъртяхме 7 хиляди километра и мога да кажа, че колата е много пъргава и маневрена за градски условия е перфектна, паркирането е супер лесно с всички камери и сензори отпред, отзад и отгоре. Автомобилът е автоматик, 4 цилинъра и 195 коня.За 20 хиляди евро получихме чисто нова кола и сме доволни, че вече не се занимаваме с посещения по сервизи

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
0 1

a.p. ( преди 6 часа )

...но гаранция 7г звучи интересно може би е за батерията само , а пробег?

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
0 1

a.p. ( преди 6 часа )

На снимка номер 6 интериориа изглежда с доста предпратки от модел на лексус.

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
6 2

анонимен ( преди 6 часа )

засега няма никакъв смисъл от китайско защото за същите пари има японски и корейски автомобили които са градени и подобрявани десетилетия, а тези все още не е ясно колко са качествени и при препродажба цената ще е най-ниската

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
2 1

до 6 ( преди 7 часа )

Откъде би могъл да знаеш какво би направил здравомислещ човек? Някой случаен поситетил в кварталната бира-скара ли ти разказа?

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
6 2

до 7 ( преди 7 часа )

Платеното ревю на изцяло платената "медия" DR за 120,000 км с Донфън ли да изгледаме? Или направо рекламките на Донфън, че те поне са по-кратички?

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
7 2

анонимен ( преди 7 часа )

Като предложиш адекватно качество, платиш хомологацията, митата и спреш да продаваш на загуба и цената се поизравни с тази на конглокентите на свободните пазари. А завод в Европа освен ако не е само финална окомплектовка, само ще вдигне цената, когато нямаш достъп до държавно субсидирани суровини и почти безправна работна ръка почти за без пари

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 17 първа < 1 2 > последна