Защо китайските коли са толкова по-скъпи в Европа?

Питахме шефа на MG Motor за плановете му за България, за полутвърдите батерии и къде ще е европейският завод на марката

Константин Томов 09.02.2026 19:34 Прочитания: 4789

Едно от легендарните имена на британската автомобилна индустрия - MG - живее нов живот, вече с китайски собственици, и от февруари 2026 присъства и в България.

ВИДЕО от интервюто ни с Уилям Уан, CEO на MG Motor Europe:

Някогашната Morris Garages, родена още 20-те години на XX век, банкрутира през 2005 и впоследствие правата върху марката бяха купени от китайския гигант SAIC. Сега MG продава в Европа произвеждани в Китай автомобили, и то доста успешно - през миналата година компанията надxвърли 300,000 регистрации, макар все още да не е представена на всички пазари в региона. Automedia.bg разговаряе с Уилям Уан, шефа на MG Motor за Европа.


7 въпроса към шефа на MG (ГАЛЕРИЯ):

6 от 8 | 7 въпроса към шефа на MG Motor

- Честно - всички тези. Всички. Защото, за да произведеш автомобил, трябва да имаш местна подкрепа, инфраструктура, подходяща цена на електричеството, цена на труда. Всичко това има значение, защото става дума за дългосрочна инвестиция. Едно от най-трудните неща в бизнеса е да избереш правилната локация.

Какво търсите в една страна, когато избирате място за завод? Цени на енергията, работна ръка, политическа стабилност - кои са най-важните фактори?
- Честно - всички тези. Всички. Защото, за да произведеш автомобил, трябва да имаш местна подкрепа, инфраструктура, подходяща цена на електричеството, цена на труда. Всичко това има значение, защото става дума за дългосрочна инвестиция. Едно от най-трудните неща в бизнеса е да избереш правилната локация.

Коментари ( 17 ) Напиши коментар

#17
0 0

до 15 ( преди 5 часа )

Не е за батерията, за цялата кола е, 7 години или 200,000 км пробег

Сигнализирай за неуместен коментар
#16
0 0

До 15, от 9 ( преди 5 часа )

Аз не се смея на китайските коли. Пътувам често в Китай, има много добри коли, особено произведените от 2022 насам. Има и големи ***, като тия стари модели, дето се мъчат да пробутват в България. Проблем е антикорозионната защита и въобще по-нискокачествената стомана, използвана от повечето модели. А е смешно да се изтъква като аргумент платения контент на дизиту в тубата

Сигнализирай за неуместен коментар
#15
4 1

До 9 ( преди 5 часа )

Смеехме се на корейските коли, телевизори, телефони, после подигравки и за китайските марки телефони, дето сега карат Самсунга и Епъл да треперят. Дойде ред и на китайските коли, които слагат в джоба маслоядите tfsi, 3 цил. 1000 куб. еднодневка на Форд или 1.2 pure techt на Стелантис. За екстри да не говорим.

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
6 2

MG3 Hybrid ( преди 9 часа )

През септември в Германия взехме чисто ново MG3 Hybrid за жената и ни дадоха 7 години гаранция на колата и отделно 10 години на батерията. Вече му навъртяхме 7 хиляди километра и мога да кажа, че колата е много пъргава и маневрена за градски условия е перфектна, паркирането е супер лесно с всички камери и сензори отпред, отзад и отгоре. Автомобилът е автоматик, 4 цилинъра и 195 коня.За 20 хиляди евро получихме чисто нова кола и сме доволни, че вече не се занимаваме с посещения по сервизи

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
0 1

a.p. ( преди 9 часа )

...но гаранция 7г звучи интересно може би е за батерията само , а пробег?

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
0 1

a.p. ( преди 9 часа )

На снимка номер 6 интериориа изглежда с доста предпратки от модел на лексус.

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
6 2

анонимен ( преди 10 часа )

засега няма никакъв смисъл от китайско защото за същите пари има японски и корейски автомобили които са градени и подобрявани десетилетия, а тези все още не е ясно колко са качествени и при препродажба цената ще е най-ниската

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
2 1

до 6 ( преди 10 часа )

Откъде би могъл да знаеш какво би направил здравомислещ човек? Някой случаен поситетил в кварталната бира-скара ли ти разказа?

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
6 2

до 7 ( преди 10 часа )

Платеното ревю на изцяло платената "медия" DR за 120,000 км с Донфън ли да изгледаме? Или направо рекламките на Донфън, че те поне са по-кратички?

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
7 2

анонимен ( преди 11 часа )

Като предложиш адекватно качество, платиш хомологацията, митата и спреш да продаваш на загуба и цената се поизравни с тази на конглокентите на свободните пазари. А завод в Европа освен ако не е само финална окомплектовка, само ще вдигне цената, когато нямаш достъп до държавно субсидирани суровини и почти безправна работна ръка почти за без пари

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 17 първа < 1 2 > последна