До 3600 евро годишно ще печелят собствениците на BMW iX3 от нова технология

Първата действаща схема за Vehicle-to-Grid вече е факт за клиенти в Германия

Константин Томов 14.09.2025 13:52 Прочитания: 29372

Купувачите на новото BMW iX3 и следващите модели от Neue Klasse гамата на баварците ще могат да печелят до няколко хиляди евро пасивен доход от автомобилите си, докато те стоят паркирани у дома. BMW и енергийният оператор E.ON представиха първата по рода си схема за т.нар. Vehicle-to-Grid (V2G) обмен. Засега тя е валидна само за Германия, но в най-скоро време подобни схеми ще заработят и на други европейски енергийни пазари, уверяват от BMW.

BMW iX3, BMW Wallbox, V2G, Vehicle-to-Grid

Какво е V2G?

V2G е технология, която позволява на електрическия автомобил да отдава обратно енергия към електропреносната мрежа при нужда. По този начин електромобилите могат да бъдат използвани за съхранение на енергията, произведена от възобновяеми източници в часовете на слабо потребление (примерно по обяд или нощем). Те биха помогнали и за стабилизиране на енергийната мрежа при внезапни пикове в консумацията.

8 евро на ден плюс 720 евро годишен бонус

Собствениците на новото iX3 ще могат с едно съвсем просто приложение да продават обратно енергия към мрежата. В различните интервали на деня цените на електричеството за битови потребители в Германия се колебаят с амплитуда над 10 евроцента. Тоест клиент, който зарежда своето iX3 на ниска тарифа и после продава обратно енергията в пиков час, може да печели по 8 евро на ден (ако приемем, че не позволява разреждане на батерията под нивото от 25%). Това прави над 2900 евро годишно.


BMW iX3, 2025, BMW Neue Klasse


Отделно E.ON ще плаща на собствениците на iX3 специален бонус за времето, в което автомобилът им е свързан с мрежата. Този бонус достига до 720 евро годишно - достатъчни за изминаването на 14,000 километра без никакви разходи.

За да използват възможностите на V2G, собствениците на автомобили трябва да разполагат със стенното зарядно устройство BMW Wallbox Professional.

Коментари ( 113 ) Напиши коментар

#33
1 2

анонимен ( преди 4 месеца )

4. Такива системи вече работят ИЗКЛЮЧИТЕЛНО успешно в САЩ, а в Норвегия работи подобна, опростена система за коли, които не разполагат с V2G, и ПАК е успешна. Тя разчита единствено на зареждане при излишък на ток, което означва, че не се спират централи, а зареждането в пикови часове се разтоварва. Печабите са по-ниски, но клиентът не губи нищо, защото не се хабят цикли (колкото и малък проблем да е това).

Сигнализирай за неуместен коментар
#32
1 2

. ( преди 4 месеца )

Относно живота на батерията. Химията която ползват BMW не е от с най-подходящите, защото има живот между 1500 и 2500 цикъла, въпреки че от bmw казват че са подобрили тези параметри за техните батерии. Дори в този най-лошо сценарий при 400 киловата зареждане циклите ще са само 1500 по 700 км според рук и около 500 км според мен, което са около 750 000 -1 милион км. Всяко използване на бавно зарядно увеличава този пробег. На който му трябват повече по-добре да не връща в мрежата.

Сигнализирай за неуместен коментар
#31
1 2

анонимен ( преди 4 месеца )

Разни хора са правили заключения на база напълно погрешни предпоставки. 1. Масово хората си включват колите на работа. 2. Отдаване на е-я в мрежата не означава изсмукване на цялата батерия, освен това клиентът може да настройва какъв макс. процент да се взима. 3. Онзи с математиката - и цената на батерията, и броя на циклите са ти НАПЪЛНО грешни. Цената ти е объркана 2-3 пъти, а циклите - дори повече. Вземете се образовайте, преди да пишете.

Сигнализирай за неуместен коментар
#30
2 1

РУК ( преди 4 месеца )

Разтягаш поредните лукуми на база една маркетингова кампания на БМВ! Хиляди пъти съм ти казал - купи си електричка, ела я хвали,купи си китайска електричка - ела в хвали,купи си билет до Китай, поживей там - ела го хвали.Аз и електрички и солари и батерии имам,но никой в нищо не обеждавам,още по-малко да квалифицирам или обиждам.Аз личне опит и мнение от него има!Ти стоиш до *** на прАсето в Пещера,гледаш клипове и разтягаш лукуми!Простотрол!

Сигнализирай за неуместен коментар
#29
1 2

РУК ( преди 4 месеца )

Аз антиелкетрика, в рамките на три години се очертава да бъда собственик на две пълни електрички и два плъгин хибрида във фирмата ми. На общо 30кВч соларни панели - вече 20 в България и 10 в Германия и 15кВч в батери 10 в България - 5 в Германия. Ти ЕЛКТРИКА - елктричка НИКОГА няма да си купиш.И караш годината с 2кВч солари!Но аз знам кое за какво ми трябва и колите и солараите."Бизнес" с някакви ватчета и батерията на колата да правиш, да ги смяташ, може да мислят мишки като теб!

Сигнализирай за неуместен коментар
#28
0 3

. ( преди 4 месеца )

Иначе аз чета какво си написал. Този автомобил няма да се вземе заради 700 км пробег, а заради 400 киловата зареждане което е много по-важно от пробега. От капацитета на батерията зависи единствено и само колко километра ще изминеш със зареденото от домашния контакт. Оттам нататък ако ще минаваш много километри мощността на зареждането ти е по-важна от пробега с едно зареждане. Както и наличието на толкова мощни зарядни по маршрутите ти. 400 kW зареждане ти осигурява около 40kWh за 6 минути

Сигнализирай за неуместен коментар
#27
0 2

. ( преди 4 месеца )

Ето че рук се заяжда с мен че нищо не разбирам Като за аргументи повтаря всичко което съм написал в коментарите под тази статия и повтарям от 15 години. С кое точно не си съгласен бе рук, за да имаш функционална грамотност най-малкото трябва да си прочел текста а не да пишеш с предразсъдъци ти точно какво си си представил че е написано като си прочел заглавието на статията или Ника на този който го е написал

Сигнализирай за неуместен коментар
#26
3 1

анонимен ( преди 4 месеца )

включва ли цената за нова батерия след само година?

Сигнализирай за неуместен коментар
#25
0 1

. ( преди 4 месеца )

Още в първото мнение казах че е много по-логично да ползваш тази опция на ЕОН с домашна батерия за съхранение на енергия, която така или иначе е свързана 24 часа в денонощието с мрежата. Освен това, когато говорим за балансиране на мрежата, трябва да видим какви са нейните проблеми и особено в Германия - свръх излишък и отрицателни цени които могат да доведат до сценария в Испания. Държавата си плаща за сигурност - иска да зарежда батериите когато има проблем с мрежата, А НЕ ДА ГИ РАЗРЕЖДА!

Сигнализирай за неуместен коментар
#24
0 0

VAYK ( преди 4 месеца )

Колко цикъла е тази батерия, с гаранция над 1000, едва ли има проблем с това, по скоро, че WALL BOX имаш в къщи, а не на работа! Другото което е LFP батериите вече са с по над 3000 цикъла! Евтината тесла 3 е с такава и реално можеш да я ползваш за съхранение на енергия, доста след като си счупил купето от каране :)))

Сигнализирай за неуместен коментар

81 - 90 от 113 първа < 6 7 8 9 10 11 12 > последна