IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

До 3600 евро годишно ще печелят собствениците на BMW iX3 от нова технология

Първата действаща схема за Vehicle-to-Grid вече е факт за клиенти в Германия

Купувачите на новото BMW iX3 и следващите модели от Neue Klasse гамата на баварците ще могат да печелят до няколко хиляди евро пасивен доход от автомобилите си, докато те стоят паркирани у дома. BMW и енергийният оператор E.ON представиха първата по рода си схема за т.нар. Vehicle-to-Grid (V2G) обмен. Засега тя е валидна само за Германия, но в най-скоро време подобни схеми ще заработят и на други европейски енергийни пазари, уверяват от BMW. 
  
     
BMW iX3, BMW Wallbox, V2G, Vehicle-to-Grid
   
     
Какво е V2G?

V2G е технология, която позволява на електрическия автомобил да отдава обратно енергия към електропреносната мрежа при нужда. По този начин електромобилите могат да бъдат използвани за съхранение на енергията, произведена от възобновяеми източници в часовете на слабо потребление (примерно по обяд или нощем). Те биха помогнали и за стабилизиране на енергийната мрежа при внезапни пикове в консумацията. 
 

8 евро на ден плюс 720 евро годишен бонус

Собствениците на новото iX3 ще могат с едно съвсем просто приложение да продават обратно енергия към мрежата. В различните интервали на деня цените на електричеството за битови потребители в Германия се колебаят с амплитуда над 10 евроцента. Тоест клиент, който зарежда своето iX3 на ниска тарифа и после продава обратно енергията в пиков час, може да печели по 8 евро на ден (ако приемем, че не позволява разреждане на батерията под нивото от 25%). Това прави над 2900 евро годишно.
   
    
BMW iX3, 2025, BMW Neue Klasse
  
        
Отделно E.ON ще плаща на собствениците на iX3 специален бонус за времето, в което автомобилът им е свързан с мрежата. Този бонус достига до 720 евро годишно - достатъчни за изминаването на 14,000 километра без никакви разходи. 

За да използват възможностите на V2G, собствениците на автомобили трябва да разполагат със стенното зарядно устройство BMW Wallbox Professional.
  
    

0 от 500
  • #23
    1 rate up comment 2 rate down comment
    РУК ( преди 4 месеца )
    Специални условия, специални бонуси, специални нам си какво са само .. МАРКЕТИНГ! За иначе много добра кола! Но основните клиенти на тази кола ще са хора които им трябва пробега от 700км!Такава кола се взема да се кара,не да седи в контакта в полза на Еон. Всичко това е пр ост МАРКЕТИНГ, който обаче пр ости хора като "точко" не могат да схванат!
  • #22
    1 rate up comment 1 rate down comment
    . ( преди 4 месеца )
    Ето че рук е тук. Отново се изказва неподготвен въпреки че още преди две години му дадох линк как домашните батерии бяха няколко гигават часа въпреки че са малки батерийки и означава че това са милиони батерии в домакинствата. А от друга страна по същото време имаше 10 пъти по-малко огромни мрежови батерии за съхранение в Германия - 200-300 мегават часа, което беше по-малко от една единствена батерия в България. Тази в Ловеч е около 400 мегават часа. Въпросът е лъже или манипулира?
  • #21
    2 rate up comment 2 rate down comment
    . ( преди 4 месеца )
    Хайде сега да помислим и върху това което казваш - решил си да си купиш електрическо BMW така или иначе (само анти електрик може да си помисли че го купуваш за да ставаш милионер с него) . Така или иначе трябва да си купиш зарядна станция. Сега въпросът е излиза ли ти сметката да дадеш 2000 евро за двупосочна с която от тук нататък ПОЧТИ няма да плащаш за зареждане или да си купиш за 500 - 1000 евро обикновена и да плащаш по 1000 евро годишно за ток. Кое е правилното решение според тебе?
  • #20
    1 rate up comment 1 rate down comment
    РУК ( преди 4 месеца )
    Ако печалбите от ценовите разлики в Германия бяха чак толкова големи, във всяка къща щеше да има контейнер с батерии - АМА НЯМА!Какъв в смисъла да броиш една кофа пари за кола и да ти седи вързана за контакта за 8 евро не ден ВИДЕАЛНИЯ случай! - НИКАКЪВ!Има ли смисъл да си купиш кола и то скъпа за да я ползваш основно за буферна батерия - НЯМА!За какво ти е кола,на която не можеш да разчиташ във всеки един момент? Само теоретичния ютубопитек,който никога не е имал електричка,може да отоговори!
  • #19
    3 rate up comment 1 rate down comment
    РУК ( преди 4 месеца )
    Понеже гледам,че теоретичния ютубупитек пак се е развихрил.И понеже чакам БМВ да ми предоставят колата за по-дълъг тест драйв и ако първоначалните впечатления се потвърдят,да купя колата...мога да кажа - никой,ама никой който плати цената на тази кола,не му пука евентуално,някак си при идеални условия да "печели" 8 евро на ден.Още по-малко,никой платил толкова пари за кола,няма да я остави някой да я разрежда за чужд кеф и печалба и да рискуваш да останеш с 25% батерия при спешна нужда!
  • #18
    1 rate up comment 1 rate down comment
    . ( преди 4 месеца )
    Единственото което пропагандирам е да си повишите функционалната грамотност и да се научите да мислите конструктивно, а не деструктивно. Да прилагате критично мислене и на база математически сметки и проверка за противоречие с физичните закони, ВСЕКИ САМ ДА СИ СМЕТНЕ ЗА СЕБЕ СИ, дали му излиза сметката, защото универсална формула НЯМА. Това ми е целта - да ви науча как да се предпазвате да не ви манипулират, а ДА МИСЛИТЕ И СМЯТАТЕ. Постоянно провокирам мислене и смятане, вместо СЛЯПА ВЯРА.
  • #17
    1 rate up comment 1 rate down comment
    . ( преди 4 месеца )
    Поредната излагация на антиелектриците. В 100% от коментарите под тази статия обяснявам че сметката не излиза и че статията лъже, а Димов пак е тук на амбразурата да обяснява че го убеждавам да си купи такова BMW и такава зарядна станция и да изкарва милиони! Само забрави този път да излъже че съм му казал да си купи пет нови тесли за да връща ток. Забрави и микротецовете защото все още не вярва че хората си инсталират термопомпи и фотоволтаици в съчетание с батерии за ток и топло
  • #16
    3 rate up comment 1 rate down comment
    Димов ( преди 4 месеца )
    Защо не му задавате въпроса на електрика,като е толкова печелившо защо той не го е направил? Отново зелена пропаганда тип Гьобелс,зеленото без субсидии не може да съществува.
  • #15
    2 rate up comment 1 rate down comment
    Димов ( преди 4 месеца )
    Нашият приятел отново с грандиозна идея,която не е икономически издържана.Смята само приходи без нито грам разходи.
  • #14
    6 rate up comment 2 rate down comment
    . ( преди 4 месеца )
    Истинската математика и истинската новина. Всъщност това не е инструмент за печелене на пари от арбитраж между високи и ниски цени на енергията, а държавата си осигурява енергийна сигурност, като плаща на собствениците на батерии да ги държат като резерв на мрежата, в който да инжектират излишната енергия, а при недостиг да включат в мощността на няколко атомни централи за милисекунди - нещо невъзможно за която и да е електроцентрала, за да не се повтори сценария от Испания.