Имате дизел от 2011 до 2015? Европа се готви да го изпрати на сметището

Европа определено не иска дизелови автомобили и в Брюксел вече подготвят мерки, с които да се справят с превозните средства с такова гориво, които са премахнали филтъра за твърди частици (DPF). Под предлог за намаляване на произшествията по европейските пътища властите в ЕС подготвят сериозна чистка на дизелови коли, като това ще доведе до бракуване на няколко милиона.

Ясно е, че мерките няма как да засегнат най-модерните превозни средства, защото те отговаря на всички стандарти са емисии. По-старите - тези, които са одобрени според протоколите Евро 4 и Евро 5 (регистрирани между 2011 и 2015 година), обаче са застрашени, но преди това трябва да бъде променена наредбата. За целта при технически преглед на автомобила няма да се проверява само дали той има DPF, а и дали самото устройство работи ефективно.

При автомобилите с Евро 4 забраната може да бъде въведено по-лесно, но при тези с Евро 5, за които наличието на филтър е задължително, положението е по-различно. Тяхната проверка ще се извършва със специален тест с брояч на частици. Колата ще работи на празен ход 30 секунди, като се измерват частиците (PM), съдържащи се в отработените газове на кубичен сантиметър.

Този тест ще покаже дали филтърът за твърди частици е инсталиран и дали работи правилно. Ако собственикът на автомобила е решил да го деинсталира, запуши или изгори, техническият преглед се счита за неуспешен. И колата се спира от движение. В Нидерландия, Белгия, Швейцария и Германия това вече се прави, като първите резултатите са готови.

Те показват, че само в Германия около половин милион дизели за спрени от движение заради повреда в DPF филтъра. И тъй като тестовете за емисии на прахови частици са задължителни в страните от ЕС, това рано или късно ще започне да се случва и в други държави. Преди това, разбира се, ще трябва да бъдат уточнени показателите, защото сега те са различни в зависимост от страната.

По-старите бензинови превозни средства засега са в безопасност, но и те се застрашени. В Нидерландия, например, вече се провеждат тестове за разширяване на метода за измерване на вредните частици, отделяни от бензинови двигатели с директно впръскване на горивото. За тях подобни санкции като при дизелите все още не се предвиждат, но с течение на времето вероятно и това ще стане.