Многобройните поръчки, изпълнявани от конструкторското бюро Porsche за автомобилната индустрия на някогашния Източен блок, са добре известни (в тяхна чест на централно място в музея на Porsche стои една Lada Samara). Не толкова добре известен факт е обаче, че е съществувала съвсем реална възможност цялата съветска автомобилна индустрия да бъде създадена от Фердинанд Порше. И тогава добре познатите ни лади, волги и москвичи вероятно щяха да изглеждат по друг начин. Нека си припомним дългата история на партньорствата между Porsche и съветската автоиндутрия.
Непознатата съветска история на Porsche (ГАЛЕРИЯ):
Въпреки отказа на стария Порше, добрите връзки между конструкторското бюро и съветските власти се възраждат след войната и се стига до пълноценно партньорство през 70-те, вече под ръководството на Фери Порше.
През 1973 по инициатива на "Автоекспорт", държавноно обединение за износ на автомобили в СССР, московската фабрика АЗЛК се обръща към Porsche за помощ.
Износът на автомобили през 60-те години е съществен източник на толкова нужната на Съветския съюз конвертируема валута. Но темповете на развитие на съветската автомобилна промишленост са несравнимо по-мудни от тези на западната; през 70-те машини като Москвич-412 вече са бенадеждно остарели по западните стандарти.
НА СНИМКАТА: реклама на "Автоекспорт"
-
17 непознати факта за "съветския джип" ГАЗ-69
Известен в България като "текезесарка", всъдеходът се появи на бял свят преди точно 70 години
-
Първият съветски SUV бе на базата на... "Запорожец"
Експерименталната "Искра" има 30 сантиметра просвет, пластмасови панели и тегло от едва 750 кг
-
10 модела, които можеха да преобразят съветската автоиндустрия
Тези всъдеходи, лимузини, спортни модели и народни коли така и не получиха шанс
0
