Бяха времена, когато човек се обръщаше след лимузините на Ситроен. Това беше наистина отдавна. Французите обаче искат да променят това и да си върнат старата слава. С новия флагман С6 Ситроен се връща към авангарда.
+ добри качества при каране, висока проходимост, лесно управление- сравнително малко място, неудобна позиция на седене, много висок разход, лоша икономичност
Дачия Логан - колата изработвана в Румъния, имаща мотори от Клио и скоростна кутия от Лагуна и станала част от групата Рено. Дали агресивната политика на Рено/Дачия на източноевропейския пазар ще донесе плодове?
Голата кожа на фамозни модели е константна величина, която винаги действа по един и същи начин. Човек гледа. Това е и смисълът на Календара на Pirelli 2006, който беше представен днес в Париж.
Традициите на Рено Сеник определено са по-големи. Всъщност това е родоначалникът на целия клас MPV и днес по света се движат повече от 2 милиона екземпляра от модела Сеник. Туран е относителен новак, който разчита на реномето на Фолксваген и на качествената изработка.
     Пежо, Ситроен и Рено имат изключително конкурентни и добре приемани модели в средния клас. 407, С5 и Лагуна са сред най-популярните автомобили на Стария континент. С5 и Лагуна наскоро промениха външния си вид чрез подмладяващ фейслифт, докато Пежо извади напълно нов модел 407, който замени успешния 406. Как изглеждат нещата в сравнителен план при трите френски автомобила?
След появата на спортния Лансер Evo VIII, японската фирма показа и варианта на спортен Колт с обозначението CZT. Външният вид на спортния Колт не се различава много от нормалното изпълнение.
Възможно ли е да съществува спортен автомобил от клас MPV? Сеат Алтеа Sport-up дава положителен отговор на въпроса.
Както обикновено стартът на новия автомобилен сезон ще бъде даден в Женева. Всяка година в началото на март това е автошоуто, което показва накъде ще върви целият отрасъл през следващите 12 месеца. Една от най-очакваните новости през 2006 е заместникът на Пежо 206, новият Пежо 207, чиято премиера ще бъде през март именно в Женева.
Доста време трябваше на Фолксваген, за да направи кръстоската между транспортен ван и лек автомобил. При това Caddy Combi/Caddy Life се появява във време, в което на пазара на този тип автомобили има явно изявени фаворити, каквито са Ситроен Берлинго/Пежо Партнер и Рено Канго.
