Сравнително малките, турбокомпресирани четирицилиндрови двигатели на Mercedes, обозначени като M260 и M264, все по-често се появяват на пазара на употребяваните автомобили. Мненията на собствениците и механиците са разделени – някои ги хвалят за производителността и ниския разход на гориво, други ги критикуват, защото екземплярите с по-голям пробет вече причинявант неприятности. И това с пробег, често по-малък от 100 000 км.
Какви рискове крие Mercedes с 1.5 и 2.0 двигатели M260 и M264 (ГАЛЕРИЯ):
Стартер-генератор с 48 V
Всички варианти 1.5, както и някои 2.0 единици, работят с 48 V стартер-генератор. Системата ви позволява да „изгладите“ работата на двигателя, особено по време на стартиране или когато системата за старт/стоп работи. Освен това може да поддържа двигателя при стартиране и да възстанови част от енергията при спиране.
Всички варианти 1.5, както и някои 2.0 единици, работят с 48 V стартер-генератор. Системата ви позволява да „изгладите“ работата на двигателя, особено по време на стартиране или когато системата за старт/стоп работи. Освен това може да поддържа двигателя при стартиране и да възстанови част от енергията при спиране.
Още по темата:
-
Шефът на Mercedes разкри как клиентите ще преминат на електромоболи
Ола Калениус потвърди промяната в стратегията, която включва 40 нови модела
-
Mercedes-Benz обнови C-Class
Промените засягат основно светлините и оборудването на модела
-
Mercedes подготвя нов хибрид за C-Class, GLC и GLE
Устройството ще бъде поставяно на 4-цилиндрови бензинови и дизелови двигатели
2
