Сравнително малките, турбокомпресирани четирицилиндрови двигатели на Mercedes, обозначени като M260 и M264, все по-често се появяват на пазара на употребяваните автомобили. Мненията на собствениците и механиците са разделени – някои ги хвалят за производителността и ниския разход на гориво, други ги критикуват, защото екземплярите с по-голям пробет вече причинявант неприятности. И това с пробег, често по-малък от 100 000 км.
Какви рискове крие Mercedes с 1.5 и 2.0 двигатели M260 и M264 (ГАЛЕРИЯ):
Що се отнася до конструкцията, това са модерни единици, проектирани с мисъл за издръжливост. Блокът е алуминиев, но с чугунени цилиндърни облицовки, изработени с технология CONICSHAPE, при които долната част има леко конусовидна форма, което намалява триенето на буталата и намалява горенето. Версията 2.0 имаше балансиращ вал в долната част на блока, а синхронизацията използва верига.
M260 има един турбокомпресор с електрически управляван клапан за изпускане, докато по-мощният M264 е с двойно турбо с двойно, при което изгорелите газове от двойки цилиндри се насочват през отделни канали, което подобрява отговора на газта и позволява по-висок въртящ момент при по-ниски обороти. Турбината се охлажда с течност и е свързана към охлаждащата верига на двигателя, като се смазва с масло от системата за смазване.
-
Шефът на Mercedes разкри как клиентите ще преминат на електромоболи
Ола Калениус потвърди промяната в стратегията, която включва 40 нови модела
-
Mercedes-Benz обнови C-Class
Промените засягат основно светлините и оборудването на модела
-
Mercedes подготвя нов хибрид за C-Class, GLC и GLE
Устройството ще бъде поставяно на 4-цилиндрови бензинови и дизелови двигатели
1
