Volkswagen съкращава гамата си, както и хиляди служители

Програмата за свиване на разходите във Volkswagen Group вече работи на пълни обороти. Само през 2025 година производствените разходи в германските заводи бяха съкратени с над 20%. Плановете до края на десетилетието предвиждат премахването на близо 50 000 работни места в структурите на Volkswagen, Audi, Porsche и софтуерното подразделение CARIAD, като за над 28 000 служители споразуменията вече са подписани. Всичко това обаче все още не е достатъчно, за да превърне концерна в по-гъвкава и ефективна компания.

По време на годишното общо събрание, провело се тази седмица, концернът VW Group очерта следващия етап от своя процес на трансформация. Планът се състои от осем ключови инициативи, като първата от тях е насочена изцяло към намаляване на сложността в цялото портфолио. Подобно на усилията на Toyota да оптимизира своята разрастваща се гама, германският конгломерат иска да произвежда по-малък брой модели и модификации. Целта е да се постави много по-голям акцент върху масовите продукти, като се фокусират върху това, което се продава най-добре, вместо да поддържат безброй модели със средняшки пазарни резултати.

Втората инициатива е директно следствие от първата. VW Group планира сериозно да намали броя на използваните автомобилни платформи и електронни архитектури. Този ход ще свали производствените разходи, ще ограничи сложността и ще помогне за по-бързото разработване на нови модели. Третата стъпка е тясно свързана с предишните две – компанията има за цел да се справи с излишния капацитет в заводите, където търсенето на произвежданите автомобили вече не съответства на производствената мощност на съответната фабрика.

Пълният списък с мерки е достъпен на официалния уебсайт на компанията, като германците очакват годишните нетни спестявания да надхвърлят 6 милиарда евро до 2030 година, стига всичко да се развие по план. Междувременно главният изпълнителен директор Оливър Блуме признава, че "ситуацията остава предизвикателна", но въпреки това запазва оптимизъм за бъдещето на концерна.

Въпреки че е рано да се прогнозира кои модели ще оцелеят, първите "жертви" на пазарната трансформация вече са факт. Audi прекратява производството на моделите A1 и Q2, а Volkswagen спира минивана Touran, като през 2027 г. ще отпадне и T-Roc Cabriolet.

Това обаче съвсем не означава, че VW Group натиска спирачките на своята продуктова офанзива. През миналата година германският концерн лансира над 30 нови автомобила, а плановете за 2026-а включват пазарния дебют на още 20 модела. Част от тях вече видяхме на бял свят, включително градските ID. Polo, Cupra Raval, Skoda Epiq, както и Audi A6 Allroad.

По-късно през годината емблематичното Audi A2 ще се завърне официално по шоурумовете като нов базов модел на ток. Междувременно Skoda е само на броени дни от голямото събитие – представянето на своя нов 7-местен електрически SUV Peaq, така че в централата на компанията определено кипи сериозен труд по планирането на бъдещата гама.