Най-яките лети джанти в историята

Тези колела определо правят автомобилите още по-привлекателни

Иван Николов 22.07.2023 12:02 Прочитания: 28760

Джантите са много важен елемент от завършения вид и привлекателност на автомобила. През годините те са получава най-различен дизайни - някои са стандартни от фабриката, а други са поставяни на автомобила, след като той бъде продаден. Изборът на правилните джанти може да има драматичен ефект върху стила на превозното средство. Показваме ви една подбора на някои от най-яките джанти в историята на автомобилната индустрия.

Най-яките лети джанти (ГАЛЕРИЯ):

6 от 23 | Най-яките лети джанти в историята

Произходът на класическите алуминиеви джанти на Porsche Fuchs се връща към Втората световна война, когато Porsche и производителят на колела Otto Fuchs Metall работят заедно върху страховития танк Panzer VI/Tiger I. Така че, когато производителят на автомобили се нуждае от нова олекотена джанта за своя 911 S от 1966 г., Fuchs беше очевидният партньор. Той предлага изцяло нов производствен процес, за да произведе кована алуминиева джанта, която можеше да се справи с напреженията на автомобил с висока производителност.

Простият, елегантен дизайн с пет спици е създаден от дизайнера на Porsche Хайнрих Кли и води до 3 кг спестяване на тегло от всяко колело на 911 S. Производството има 58 отделни процеса за всяко колело, но формата е издържана и е ключова характеристика на модела 911 Sport Classic от 2014 г., както и се използва и при други модели на Porsche като 914 и 944.

Fuchs (1966)
Произходът на класическите алуминиеви джанти на Porsche Fuchs се връща към Втората световна война, когато Porsche и производителят на колела Otto Fuchs Metall работят заедно върху страховития танк Panzer VI/Tiger I. Така че, когато производителят на автомобили се нуждае от нова олекотена джанта за своя 911 S от 1966 г., Fuchs беше очевидният партньор. Той предлага изцяло нов производствен процес, за да произведе кована алуминиева джанта, която можеше да се справи с напреженията на автомобил с висока производителност.

Простият, елегантен дизайн с пет спици е създаден от дизайнера на Porsche Хайнрих Кли и води до 3 кг спестяване на тегло от всяко колело на 911 S. Производството има 58 отделни процеса за всяко колело, но формата е издържана и е ключова характеристика на модела 911 Sport Classic от 2014 г., както и се използва и при други модели на Porsche като 914 и 944.