В продължения на десетилетия малките автомобили представляваха сериозен дял от продажбите в Европа, тъй като бяха идеалното превозно средство за голяма част от градовете. Те са маневрени и икономични, което им дава сериозно предимство пред останалите предложения на пазара. Постепенно обаче те се превръщат в сериозно предизвикателство за производителите, тъй като печалбите от тях са малки, а внедряването на нови технологии ги оскъпява и ги прави все по-трудно продаваеми.
В новите условия на електрификация на индустрията, когато светът се насочва към по-скъпи електромобили, а стандартите за безопасност се покачват, бъдещето на малките коли е поставено на карта. Много производители вече се отказват от такива автомобили, защото не могат да постигнат цена, от която да печелят. Друг пък продължават да залагат на тях поне до 2025 г., когато ще бъде въведен новия екологичен стандарт Евро-7. А какво ще стане след това, предстои да видим.
Имат ли бъдеще малките коли? (ГАЛЕРИЯ):
Румънската компания вече продава своя Spring в Европа. Малкият SUV с нулеви емисии е по-къс от много градски коли – дължината му е едва 3,7 метра. Характеристиките му също са скромни – батерия с 27 кВт/ч, която развива едва 44 к.с., но пък теглото на електрическия модел е под 1 тон. Освен това, в градски условия Spring изминава около 280 км с едно зареждане, а и цената му напълно приемлива – под 20 000 евро.
-
Audi потвърди отказ от два модела
Малките A1 и Q2 няма да получат наследници, а гамата започва с А3
-
BMW срещу Mercedes - кой ще спечели бъдещето?
Двата премиум-производителя преследват една цел, но с различен подход
-
BMW обяви максималното тегло на автомобилите
Според баварците, бъдещите коли вече ще стават все по-леки
0
