IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Volkswagen Passat срeщу Toyota Camry: Неочаквани... съюзници

Сравняваме най-популярните масови седани от Германия и Япония (ВИДЕО)

Японско или германско?
Ако прегледате форумите, примерно нашия в Automedia.bg, ще останете с впечатление, че това e гигантският конфликт, който раздира автомобилния свят.

 


Но в реалността Германия и Япония по-често са били съюзници, отколкото врагове. Автомобилните им гиганти са си разпределили различните пазари и сегменти, и рядко са преки конкуренти. Volkswagen бе на косъм от глобален алианс със Suzuki; Toyota все по-активно си сътрудничи с BMW.
И все пак нека за малко влезем в тона на форумните войни, и да изправим една срещу друга най-популярните масови седани от Германия и Япония.


Volkswagen Passat, Toyota Camry, тест драйв


СЪПЕРНИЦИТЕ. Сегментът на бизнес седаните се топи от година на година, подяждан от все по-многобройните SUV модели. Но въпреки това си остава най-престижният в масовия сегмент. А Volkswagen Passat без съмнение е главният герой в него, с осем поколения от началото на 70-те години до днес, и с 30 милиона продадени бройки. Сега германската машина получава фейслифт за 2020 година.
Camry е с десетина години по-млада и с малко по-скромни продажби. Миналата година японският седан най-после се върна на европейския пазар след доста дълго отсъствие, замествайки спрения от производство Avensis.


Volkswagen Passat, Toyota Camry, тест драйв


ДИЗАЙНЪТ. Passat винаги се е стремял към по-приглушено и дискретно присъствие. Сегашното поколение не прави изключение - с изчистените си линии тази кола е за хора, които не обичат да привличат излишно внимание. Изобилието от хром по предната решетка буди различни оценки, но като цяло Passat ни се струва елегантен и приятен за окото.
От Toyota в продължение на десетилетия ни втълпяваха, че външият вид не е най-важното, и сме много щастливи, че напоследък са се отказали от тази философия. И при Camry не са пестили от хрома, но внушителната предна престилка е в хармония с останалото, пропорциите са добре намерени и в резултат това е една от най-привлекателните машини в сегмента си.


Volkswagen Passat, Toyota Camry, тест драйв


ЗАДВИЖВАНЕТО. Повечето клиенти на Passat традиционно се ориентират към двулитровия турбодизел, който сега е с мощност 150 конски сили. Има също 1.6 TDI със 120 коня, има напомпана бензинова версия с 4x4 и 272 коня, и подсилен дизел с 240 коня. Ние обаче тестваме най-адекватния според нас избор към момента - двулитров турбобензин със 190 конски сили мощност и автоматик с двоен съединител.
 

VW Passat 2.0 TSI

190 к. с. максимална мощност

320 Нм максимален въртящ момент

238 км/ч максимална скорост

7.5 секунди 0-100 км/ч


При Camry изборът е като при съветската еднопартийна система. В Америка можете да си я вземете и с V6, но в Европа вариантът е само един - хибридно задвижване с електромотор и бензинов двигател с обем 2.5 литра. Комбинираната мощност е 218 конски сили, а трансмисията е безстепенна, но не с ремък и конус като в старите вариатори, а с планетарна предавка и два електромотора. В режим спорт тази трансмисия имитира нормална смяна на предавките и е доста по-приятна от обикновеното СVT.


Volkswagen Passat, Toyota Camry, тест драйв


НА ПЪТЯ. Воланът на Passat е много прецизен, макар че може би Mondeo или Маzda 6 ще ви предложат повече обратна връзка. Турбомоторът е приятно еластичен и колата като цяло се усеща удивително лека - нищо, че с тон и половина тегло всъщност е в една и съща категория с Camry.
Toyota-та предлага стегнато, но не особено ангажиращо управление. При нужда ускорението не е чак толкова лошо - 8.3 секунди от 0 до 100 км/ч. Но уж по-немощният Passat го прави с почти секунда по-бързо. Въртящият му момент е наполовина по-голям.
 

Toyota Camry 2.5 Hybrid

218 к. с. максимална мощност

221 Нм максимален въртящ момент

180 км/ч максимална скорост

8.3 секунди 0-100 км/ч


Като цяло Camry ви подтиква да се отпуснете и да се насладите на най-ценното й качество - пестеливостта. В книжката пише комбиниран разход от 4.4 на сто. В суровата реалност на пернишкия край постигнахме малко над 5 на сто, което е наистина впечатляващо. По същото трасе бензиновият Passat показа около 8 на сто.
И двете коли возят доста комфортно, макар че това зависи и от размера джанти, които ще изберете.


Volkswagen Passat, Toyota Camry, тест драйв


ПРАКТИЧНОСТТА. Camry е малко по-дълга и с по-голямо междуосие, но като цяло и двата автомобила предлагат предостатъчно вътрешно пространство. Седалките са комфортни, а багажникът е 586 литра при Volkswagen и 524 литра при Toyota - което напълно покрива нормалните семейни нужди.
Материалите са с добро качество и в двата модела. Германската кола обаче е с подчертано по-съвременната информационна система. Нито графиките, нито управлението на мултимедията в Camry съответстват напълно на третото десетилетие на XXI век. Липсва и съвместимост с Android Auto и Apple CarPlay. Но пък има безжично зарядно за телефони, а навигацията е една степен по-адекватна от тази в Passat.


Volkswagen Passat, Toyota Camry, тест драйв


За сметка на това Passat вече разполага с USB-C портове, за разлика от по-старата Camry. Има също частично управление с жестове и напреднал гласов асистент.
И двете коли имат всички модерни системи за сигурност, включително адаптивен темпомат. Но този на Volkswagen е малко по-напредничав - той може сам да следва лентата на движение и да поддържа разстояние до предната кола при скорости до 210 километра в час. Искаше ни се да го проверим, но внезапен пристъп на уважение към пернишката полиция ни попречи.


Volkswagen Passat, Toyota Camry, тест драйв


ЦЕНАТА. Отдавна отмина времето, когато човек можеше да си купи подобен седан за около 40 хиляди лева. Сега най-евтиният Passat, с 1.5 турбобензин и 150 коня, започва от почти 55 000 лева. По-мощният бензин тръгва от 59 хиляди, а най-наточената дизелова версия със задвижване на четирите колела е 79 000.
В по-ниското ниво на оборудване колата има алуминиеви джанти, LED светлини, кожен волан, автоматични светлини, тонирани стъкла, парктроник отпред и отзад и радио с 6.5-инчов екран.
Допълнителните опции включват кожен салон за 1400 лева и озвучителна система от Dynaudio със 700 вата мощност за 3100 лева.
Camry започва от 61 000 лева в най-ниското ниво на оборудване, което има климатик, радио със 7-инчов екран, автоматични светлини и чистачки, кожен волан и камера за обратно виждане. Най-високото ниво струва 74 000 лева.


Volkswagen Passat, Toyota Camry, тест драйв


Накратко, това са две напълно съизмерими предложения. Едното ще допадне на хората, които се вълнуват от повече динамика и от модерни технологии. Другото е за търсещите спокойствие и икономия.
Но и двете са по-изгодни като цена и по-приятни за каране от SUV моделите, които автомобилната индустрия се мъчи да ви пробута вместо тях.


Още снимки от теста на Passat и Camry вижте в галерията:

 

0 от 500
  • #46
    6 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    #45 Дошовци, чистащи от Бавария... ти определено не си в ред с главата! Както и да е ВАГо-нетке, само исках да ти кажа, че пак лъжеш като дъpT швeд. Емисиите на CO2 са 98 g / km за Камри хибрид. Това е по новите измервания. По твоята логика новите лимити на ЕС са CO2 са 43 g / km. Да, ама не са. Нали ти казах, че не си в ред с главата. Я кажи Пасатора какви емисии вади да ги сравним и да видиш каква допотопна техника имат вурстовете!
  • #45
    3 rate up comment 6 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    На вниманието на чистача от Бавария: Камри с модерното хибридно задвижване е с 55 грама на км над новите лимити на ЕС. Те затова толкова трескаво бързаха да пробутат наличностите миналата година. Тая не ги търси. Само Ярис и CH-R
  • #44
    14 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Освен съвременната китайската мултимедия, всичко останало в Пасатора е като кола от миналия век. Толкова пластмасово табло не съм виждал в кола от този клас и на такава цена. Грозна работа и ефтинджос откъдето и да го погледнеш. Като гледам интериора и кожата на таблото в Камри все едно гледам премиум автомобил. Отделно Камри е с модерно хибридно задвижване покриващи най-строгите еко норми с недостижим нисък разход на гориво, а немското не. Двете коли са като космически кораб и магарешка каруца.
  • #43
    14 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Още на теста и на Пасатчето евтината пластмасария на жабката е надраскана,така е като ползват пластмаса от кофички за кисело мляко или от яйцата Киндер Сюрприз.
  • #42
    11 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    С това пластмасово евтино табло Пасат е достойна конглокенция на Дачия. А като запали и фалшивия тракащ дизел нещата стават още по-евтини и изостанали разбира се.
  • #41
    11 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Пасат изгежда и има табло като колата на пролетариите,тоест работници.Камри е по-луксозната и класна лимузина. И в цяла Европа се продава по-скъпо оъ колата за бачкатори големия Голф. Пасата е идеален за бачкатора- трака с крадена нафта,докато до него го задминава безшумна Тойота е технология от 21 век. Пасата след 8 години ще изпушва отзад като стар икарус, Тойотата пак ще го задминава безшумно. РАзлика от лом до Лондон между двете коли.
  • #40
    5 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 4 седмици )
    Аз съм фен на Фолксваген, но Пасат никога не им е бил от силните модели, или поне след края на 80-те години
  • #39
    12 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    Безгрижно да те вози! Есента ги пробвахме и двете, и двете ми харесаха, може би пасатът една идея повече, но пък камрито вероятно е по-надеждно. В крайна сметка взехме Инсигнии, по финансови причини - прекалено изгодна беше офертата. Нямаме оплаквания
  • #38
    23 rate up comment 3 rate down comment
    Бедняка с Камри ( преди 1 месец )
    Миналата есен се чудех кой от тези автомобили да закупя, като в играта беше и Артеон. След няколко теста на трите модела, категоричния ми избор беше Камри. Освен по-лъскавата мултимедия в VW-тата всичко друго остана зад Camry. Вече от почти два месеца съм собственик на Камри и за миг не съм съжалил за избора си, даже се радвам, че не се прецаках с VW.
  • #37
    2 rate up comment 7 rate down comment
    Борис 3 ( преди 1 месец )
    "Само в Европа и Китай" са двата най-големи световни пазара на автомобили в последните пет години. Но в Мозамбик тримата лидери на мумбо-юмбо сигурно карат модерното, от двайсет и едно век :D