IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Snimka Posoka Boec

Новата Toyota Corolla: тестваме най-продаваната кола в историята

12-ото поколение е доста по-различно от всички досегашни

Колата, която тестваме днес, е доста специална.
 


Но не защото е рядка - тъкмо обратното. За 54-те си години на пазара Toyota Corolla се е продала в почти 49 милиона екземпляра. Всъщност това е най-популярната лека кола в историята. Дори и в момента на всеки 15 секунди някой си купува по една. А ако имаше как всички Короли да се съберат и паркират в редица, щяха да обиколят земния Екватор над пет пъти.


Toyota Corolla test drive


ДРУГОТО, КОЕТО ПРАВИ COROLLA специална, е това колко е скучна.
Скучна в добрия смисъл, защото няма да ви осигури вълнуващо запознанство с пътната помощ в Омуртаг, докато се връщате от морето. Преди седмица в Кукуш попаднахме на един екземпляр от второто поколение, който си вървеше невъзмутимо въпреки 48-годишната си възраст. И това не е случайност. Corolla просто трудно се поврежда.


Toyota Corolla II, 1974, Kilkis


Но също така е скучна и в лошия смисъл. Като потенциал да ви развълнува и да ви качи адреналина, Corolla е сравнима с новогодишна реч на президента. Никой никога не я наричал интересна за каране. Никой не я е смятал за стилна. Винаги е била удобно, надеждно превозно средство за хората, които искат просто да стигат от точка А до точка Б.
Претенциозните европейци така и не я обикнаха, затова в един момент Toyota дори се отказа да я продава в Западна Европа, заменяйки я с Auris.


Toyota Corolla test drive


НО СЕГА НЕЩАТА СЕ ПРОМЕНЯТ. Новото, 12-о поколение се завръща в Европа с амбицията да е напълно различно. Красотата е субективно нещо, но за нас този хечбек има най-привлекателния дизайн за споменатите 54 години. Типичните резки и агресивни линии тук са премерени и по-дискретни. Corolla все така се отличава от всички други коли в сегмента, но вече в добрия смисъл.


Toyota Corolla test drive


Втората огромна промяна е в пътното поведение. Новата Corolla е на същата платформа като бестселъра CH-R, само че е с по-бърз волан, по-нисък център на тежестта и по-интелигентно окачване. Макферсоните отпред са пипнати за по-добра управляемост, а отзад независимите двойни носачи вече са стандартни за всички модели. Не си представяйте рали автомобил, разбира се - един Focus или Golf си остават доста по-директни. Но и вече го няма предишното усещане, че сте се качили да карате Белчо и Сивушка.


Toyota Corolla test drive


ГЛАВНИЯТ КОЗ НА COROLLA си остава задвижването. Две десетилетия европейските производители гледаха снизходително на мудните паралелни хибриди. Но големият отлив от дизела ги прави все по-привлекателни. Тъкмо такъв хибрид караме и ние: с електромотор и 1.8- литров бензинов двигател, работещ по цикъла на Аткинсън. С обединени усилията двата дават максимална мощност от 122 конски сили.


Toyota Corolla test drive


Електромоторът на практика действа и като безстепенна трансмисия. За любителите на динамичното каране това звучи ужасно, но всъщност системата става все по-адекватна от година на година. Corolla изпреварва спокойно и при нормално каране е приятно тиха. Само ако много я мъчите с газта, ще чуете познатия дразнещ вой. Но пък разходът ще ви се стори достатъчна компенсация. По брошура комбинираната консумация е между 4.5  и 5.1 литра. От София до Сопот ние постигнахме 4.3 на сто. А най-хубавото е, че в градска среда хибридът всъщност харчи дори по-малко, защото при спиранията и потеглянията в задръстване ползва само електромотора.

 

Toyota Corolla 1.8 Hybrid

122 к. с. максимална мощност

180 км/ч максимална скорост

10.9 секунди 0-100 км/ч


Впрочем Corolla има още два варианта на задвижване - 1.2-литров бензинов турбомотор със 116 коня, или по-мощна хибридна система, в която моторът е двулитров, а мощността - 180 коня. Има също версии комби и седан.


Toyota Corolla test drive


ПЛЮСЪТ НА ХИБРИДИТЕ е в ниските въглеродни емисии, които гарантират, че и след пет години колата ще е лесно продаваема навсякъде в Европа. А голямото предимство спрямо електромобилите и plug-in хибридите е, че батерията е малка и не е скъпа. Нашата тестова Corolla, във второто ниво на оборудване, ще ви струва 46 хиляди лева. Това включва кожен волан, климатроник с две зони, 8-инчова мултимедия, камера за задно виждане и отопление на предните седалки. Но дори и базовата бензинова кола за 34 хилядарки има всички електронни системи за сигурност - например адаптивен круиз контрол с аварийно спиране, система за засичане на пешеходци и велосипедисти и за разпознаване на знаците.


Toyota Corolla test drive


КОЛКОТО ДО МИНУСИТЕ, информационната система не е от най-интуитивните - нито пък от най-красивите. Мястото вътре също не е рекордно. Corolla има с 4 см по-дълго междуосие от пенсионирания Аuris, но задната седалка си остава мъчение за по-високи хора. Багажникът побира малко над 360 литра, което е под средното за класа.


Toyota Corolla test drive


Иначе седалките са удобни, дигиталните прибори са по-четливи от старите аналогови, а за управление на функциите има и физически бутони - истинска благословия в тази епоха на сензорни екрани.

Накратко, Corolla си остава преди всичко средство за стигане от точка А до точка Б. Но занапред между точките ще ви е доста по-приятно.

ОЩЕ СНИМКИ НА НОВАТА COROLLA ВИЖТЕ В ГАЛЕРИЯТА:


0 от 500
  • #44
    2 rate up comment 0 rate down comment
    ASD ( преди 5 месеца )
    До #43 Благодаря за информацията, ще се обадя да попитам!
  • #43
    4 rate up comment 0 rate down comment
    До ASD ( преди 5 месеца )
    Обади се на Toyota и ги питай за БЕЗПЛАТЕН update - от този месец започват и ще имате безплатно и Android *** и Apple car! Това важи за Corolla, Camry и RAV4 последните поколения!
  • #42
    5 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 7 месеца )
    Бегуновци, близо до Брезник
  • #41
    6 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 7 месеца )
    Хубава е, и последните два Ауриса бяха хубави. А аз искам да попитам кой е този язовир на снимката?
  • #40
    15 rate up comment 1 rate down comment
    Малко късно но.... ( преди 8 месеца )
    Да кажа: BSM няма тази Тойота корола - 100% !!!!
  • #39
    9 rate up comment 19 rate down comment
    анонимен ( преди 9 месеца )
    Кой, какво пише е все тая. Мен ме интересува какво казват от Тойота БГ, а именно, че екстрите ги има. На някой написал нещо във форум ли да вярвам или на официалния представител на марката? Как мислиш на кого всеки нормален човек би повярвал?
  • #38
    20 rate up comment 8 rate down comment
    ASD ( преди 9 месеца )
    За ПОСЛЕДЕН път, казвам, че към днешна дата, във въпросната Toyota Corolla 1.8 Hybrid hatchback 2019 предлагана от официалния вносител за България, ги няма тези екстри, а вече кой ***,какво казва няма никакво значение!!!!!!!Автомобила е достатъчно добър и без тях но щеше да е още по-добър ако ги имаше въпросните екстри!!!!!
  • #37
    12 rate up comment 18 rate down comment
    анонимен ( преди 9 месеца )
    #36 Лъжеца е този, който твърди, че няма определени екстри в Корола, а тях ги има! Доказателствата са видеота и снимки. Нещо друго *** да кажеш? Авторските права на снимките и видеотата ли искаш? Авлез в тойота.бг глyпако и виж екстрите, преди отново да се правиш на клоун!
  • #36
    20 rate up comment 7 rate down comment
    ASD ( преди 9 месеца )
    Цитат от # 33:"Показвам снимка от мултимедията ми" . Анонимен, откъде я копна тази снимка, или ще кажеш, че мултимедията ТИ e снимана от теб, в твоята кола, лъжецо!!!
  • #35
    13 rate up comment 20 rate down comment
    анонимен ( преди 9 месеца )
    Най-големият лъжец - форумната *** да казва, че не било хубаво да се лъже е все едно алкохолик да ти казва, че не е хубаво да се пие алкохол!!! Същият глyпak, пишещ с много имена да призовава някой да се регистрира пък е върха на наглостта. Ти, глyпak0 ВАГенски, кога ще се спреш да се вреш под всяка статия за японски автомобили и да плещиш глупости и откровени лъжи, които всеки, който влезе в сайта на Тойота може да се увери, че са такива. Въпросните екстри,които твърдиш, че ги няма ГИ ИМА