Renault Captur на старо – за какво да внимавате

Първото поколение на френския кросоувър привлича с разумна цена и нисък разход

Първото поколение Renault Captur е един от онези автомобили, които може би не са толкова забележими днес, но въпреки това се представят добре и на пазара втора ръка. Не е чудно, че това беше един от най-продаваните малки кросоувъри, като той е построен на базата на Clio, така че привлича разумна цена и нисък разход на гориво.

Когато Captur дебютира в средата на 2013, модата за малки кросоувъри все още беше в зародиш. Renault обаче уцели с изключително проста рецепта - каросерия, дълга около четири метра, само повдигнато окачване без задвижване на четирите колела и цена малко по-висока от тази на градски автомобил като Clio. За 7 години от модела са продадени над 1,5 млн бройки.

Renault Captur на старо (ГАЛЕРИЯ):

2 от 10 | Renault Captur на старо – за какво да внимавате

Всички агрегати са с компресор и не причиняват сериозни проблеми при едно условие – маслото трябва да се сменя на всеки 15 000 км, което е по-често от препоръчаното от производителя. Един от най-препоръчваните модели е 1.5 dCi дизел с 90/110 к.с. Това е издръжлив и икономичен двигател, който харчи 4 л/100 км при спокойно шофиране. На всеки 150 000 км или на всеки шест години трябва да се смени ремъкът , а пренебрегването на тази процедура е най-честата причина за сериозна повреда.

Останалите проблеми с 1.5 dCi са типични проблеми на съвременните дизели. Високата степен на рециркулация на изгорелите газове води до обрасъне на всмукателната система с течение на времето, смес от сажди и масло, двигателят губи мощност и светва лампата за проверка на двигателя. Същото важи и за EGR клапана или газта зад дизеловия филтър за частици, който обича да засяда.

Има и дефект, за който е добре да се знае преди покупка. В Captur водата може да капе върху двигателя, въпреки че капакът е затворен. С течение на времето инжекторите корозират, в екстремни случаи се изгарят толкова много, че е невъзможно да се развият, а ремонтът става скъп.

Дизелов двигател 1.5 dCi
Всички агрегати са с компресор и не причиняват сериозни проблеми при едно условие – маслото трябва да се сменя на всеки 15 000 км, което е по-често от препоръчаното от производителя. Един от най-препоръчваните модели е 1.5 dCi дизел с 90/110 к.с. Това е издръжлив и икономичен двигател, който харчи 4 л/100 км при спокойно шофиране. На всеки 150 000 км или на всеки шест години трябва да се смени ремъкът , а пренебрегването на тази процедура е най-честата причина за сериозна повреда.

Останалите проблеми с 1.5 dCi са типични проблеми на съвременните дизели. Високата степен на рециркулация на изгорелите газове води до обрасъне на всмукателната система с течение на времето, смес от сажди и масло, двигателят губи мощност и светва лампата за проверка на двигателя. Същото важи и за EGR клапана или газта зад дизеловия филтър за частици, който обича да засяда.

Има и дефект, за който е добре да се знае преди покупка. В Captur водата може да капе върху двигателя, въпреки че капакът е затворен. С течение на времето инжекторите корозират, в екстремни случаи се изгарят толкова много, че е невъзможно да се развият, а ремонтът става скъп.