Емблемата на капака все още казва много за произхода на автомобила. Много марки обаче използват чужда помощ за разработката и производството на своите модели, като понякога тя идва дори от конкуренти. В случая става въпрос за технологии от Китай, чиито производители все по-сериозно стъпват на европейските пазари.
Това създава четири различни нива на сътрудничество: лицензирана китайска платформа, съвместно разработена архитектура, съвместно предприятие за производство и отделни китайски компоненти. За един съвременен автомобил това е много по-точно от разделянето на „европейски“ и „китайски“, като едно и също лого днес може да крие напълно различни инженерни родословия.
Европейска емблема, китайска техника (ГАЛЕРИЯ):
Концернът обмисля производството на новия електрически C-SUV на Opel в завода в Сарагоса (Испания), заедно с Leapmotor B10, и потвърждава използването на компоненти от екосистемата на китайската Leapmotor International. Все още обаче официално не е обявено, че Opel ще получи самата платформа на B10, но се твърди, че това вече е решено.
-
Toyota ще произвежда автомобили по метода на Tesla
Технологията на гигакастинг дебютира при голям електрически кросоувър на Lexus
-
Бутоните се завръщат: Китай променя правилата, а Audi - интериора
Автомобилната индустрия преминава от тъчскрийни към физически устройства
-
Пазарът на автомобили на ток попадна в парадокс
Спадът в САЩ е огромен, а Европа расте благодарение на китайците, които ограничава
1
