Бутоните се завръщат: Китай променя правилата, а Audi - интериора

Интериорите на колата се обръщат назад, като бутоните в тях вече няма да бъдат знак за остарял автомобил, а въпрос на безопасност и удобство. Промяната отново идва от Китай, където един европейски производител – Audi, е готов да отиде още по-далеч от останалите в тази посока.

Тенденцията, която се налага от Tesla и китайските производители на електромобили в продължение на много години, се сблъска с прост проблем - водачът вече няма да трябва да търси чистачки, аварийни или предавки в менюто. Променените изисквания влизат в сила от 1 юли 2027 година, като ще се отнасят да всички нови автомобили, продавани в Китай.

Регулацията изисква наличието на физически контроли за 19 функции, свързани с безопасността и основния действия - мигачи, аварийни светлини, клаксон, PRND селектор, асистенти на водача, ако са налични, чистачки на предното стъкло, отопляемо предно стъкло, електрически прозорци, система за аварийни повиквания и превключвател за захранване на електрическото превозно средство.

Отделно са изяснени изискванията за размера и удобството на бутоните, като логиката на промяната е напълно ясна. Ако медийният екран замръзне, шофьорът може да остане без навигация или музика. Ако трябва да контролирате чистачките, обдухването на стъклото или избора на предавка на движение от един и същи екран, проблемът вече не е в раздразнението, а риск за безопасността. Затова Китай ефективно отделя „дигиталния комфорт“ от функциите, които трябва да работят бързо и лесно.

Почти по същото време Audi призна, че е прекалила с дигитализацията на салоните. Затова германската марка променя философията си - по-малко демонстративни дисплеи, повече тактилни контроли, познати материали и внимателна интеграция на технологиите. Според техническия ръководител на Audi - Рувен Мор, бутоните и ротационните копчета трябва да имат „класическо щракване и усещане на Audi.“

За германската марка това е особено показателно. В продължение на години Audi промени изцяло интериора на автовмобилите, за да бъде в крак с индустрията. Сега новите Q7 и Q9 ще запазят настоящата архитектура, но концептите Nuvolari и Concept C вече показват промяната - по-дискретни дисплеи, физически контроли на волана и по-малко усещане за „таблет на колела“.

Конкурентите търсят различни отговори. BMW залага на Panoramic iDrive с широка прожекционна зона в основата на предното стъкло, Mercedes продължава да превръща предната част в огромен дигитален екран при някои модели, а Audi се опитва да върне премиум усещането чрез материали и тактилност. Китайските регулации могат да ускорят този обрат повече от всяка обратна връзка от клиентите - по-лесно е за производителите да обединят интериора за строг пазар, отколкото да запазят различни панели за Китай, Европа и страните на износ.

За купувача случващото се е добра новина. При тест-драйв си струва да се разгледа не само диагоналът на екрана и графиката, но и мястото, където са включени аварийните светлини, отоплението на стъклото, чистачките, режима на трансмисия, асистентите и електрическите прозорци. Това е особено важно през зимата, при дъжд, задръстване и в градски паркинг, когато допълнителни две докосвания на екрана се превръщат в разсейване от пътя.