Новите батерии на CATL правят революция с пробег до 1600 км

Най-големият производител на батерии в света - CATL, обяви пробив в електроенергийните технологии, като представи литиево-въздушни батерии с енергийна плътност, почти равна на бензина. Новата технология ще предлага плътност до 12 000 Wh/kg, което е почти 50 пъти повече от предишните решения. И е почти равна на енергийната плътност на бензина (13 000 Wh/kg), което може в крайна сметка да погребе двигателите с вътрешно горене.

Сухите числа не са всичко. Трябва да се има предвид, че електрическите мотори работят с ефективност над 90 процента, докато двигателите с вътрешно горене харчат по-голямата част от енергията си за топлина и триене. Това означава, че новата "дишаща" батерия CATL на практика ще доставя повече от три пъти повече полезна енергия от всеки килограм тегло към колелата, отколкото традиционното гориво.

В резултат на това електрически автомобил, оборудван с батерия с тегло, подобно на днешните литиево-йонни пакети, лесно може да измине над 1600 км с едно зареждане. По днешните стандарти типична батерия с капацитет 77 kWh тежи над 500 кг, като осигурява пробег от около 500-600 км.

Нови батерии от CATL - как работят „дишащите“ клетки?

Традиционната литиево-йонна батерия съхранява енергия в тежки никел, кобалт и манганови съединения. В литиево-въздушна клетка металният катод се заменя с кислород, взет директно от околния въздух. Анодът е литиев метал. Такава структура се нарича дишаща батерия. Затова масата и енергийната плътност на клетката са значително по-ниски от 12 000 Wh/kg.

У Кай, главен учен на CATL и член на Китайската академия по инженерство, обяви въвеждането на революционна литиево-въздушна технология като част от корпоративната дългосрочна стратегия на компанията на форума Powering the Nation 2026 в Китай. Това беше първото публично потвърждение, че CATL залага на такова решение.

Ефективността на новото решение е потвърдена от лабораторни тестове. През 2025 Националната лаборатория Аргон и Институтът по технологии на Илинойс съвместно разработиха прототип, достигащ 1200 Wh/kg с издръжливост от 1000 цикъла зареждане при стайна температура. Това е четири пъти повече от серийна литиево-йонна клетка. В същото време това удвоява целта от 500 Wh/kg, която се очаква да предложи следващото поколение твърдотелни батерии.

Такъв пакет в лек автомобил би осигурил пробег над 1600 км с тегло, подобно на съвременните литиево-йонни комплекти. Нито един дизелов автомобил не може да стигне по-далеч с едно зареждане на резервоара

Кога новите батерии ще се използват в електрически автомобили?

Литиево-въздушните клетки няма да се използват в серийни автомобили преди 2030. Технологията е чувствителна към влага и въглероден диоксид от въздуха, което разгражда структурата на клетките по време на работа. Стабилизацията на катализатора и издръжливостта на жизнените цикли все още са проблеми, които изискват индустриално решение. CATL прогнозира, че технологията ще бъде комерсиализирана през следващото десетилетие. В същото време първите търговски системи за съхранение, базирани на натриеви клетки, ще бъдат доставени на клиентите през септември 2026.

Евтини натриеви батерии CATL - до 600 км пробег без литий и кобалт

CATL работи с натриева технология от 2021 г., когато дебютира първото поколение на клетката. През април 2025 производителят представи второто поколение под името Naxtra. Обхватът на приложения е широк: леки автомобили, търговски превозни средства, системи за бърза смяна на батерии и стационарно съхранение на енергия.

За шофьорите най-важният параметър е пробегът. При леките автомобили CATL цели 600 км за натриеви клетки. Толкова много се справя един съвременен дизелов автомобил при едно зареждане с гориво. Натриевите клетки показват по-висока ефективност при ниски температури в сравнение с литиево-йонните клетки. Не им трябва скъп литий или кобалт. Натрият е елемент, широко достъпен по целия свят.

Очаква се производствените цени да спаднат значително. Цената на твърдите въглеродни аноди, ключов компонент на натриевата клетка, беше оценена на 60 000-70 000 юана (около 7500-8400 евро) на тон през 2024. През 2026 индустриалните оценки сочат за 35 000-40 000 юана (около 4200-5000 евро) на тон. Дългосрочната цел е под 25 000 юана на тон (3200-евро).

Тристепенна CATL стратегия - твърдотелни батерии и пазарно доминиране

Гореспоменатите проекти са в съответствие с целите на CATL за следващите години. Компанията иска да бъде лидер на пазара в производството на доказани литиево-йонни клетки. В средносрочен план CATL подготвя твърдотелни батерии за премиум електромобили. От друга страна, дългосрочната цел е комерсиализацията на литиево-въздушната технология.

Компанията разполага с ресурсите да реализира такива амбициозни планове. През първите четири месеца на 2026 CATL произведе батерии с общ капацитет от 88,58 GWh в китайски електрически автомобили. Само април донесе производство на ниво 29,06 GWh, което съответства на 46,6 процента от китайския пазар. В сегмента на стационарните материали производителят е продал 121 GWh през 2025, покривайки 30,4 процента от световния пазар. Това беше петата поредна година на лидерската позиция за компанията.