IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

BYD пуска най-евтиния PHEV в Европа

Хечбекът Dolphin G DM-i има пробег от 1000 км и ще струва до 25 000 евро

В интернет пространството се появиха първите официални снимки на BYD Dolphin G DM-i. Компактният хечбек получава електрифицирана задвижваща система, която осигурява впечатляващия пробег от 1000 километра. Този модел е първият, който китайската компания разработи специално за нуждите на европейския пазар. Официалната премиера на автомобила е насрочена за юли, а продажбите стартират през есента, съобщават колегите от британското издание Autocar.


BYD Dolphin G DM-i


Кадрите разкриват, че визията на BYD Dolphin G DM-i следва изпитания дизайнерски език на марката. Автомобилът разполага с характерните тесни фарове, извита линия на страничните прозорци и спойлер над задното стъкло. Градският хечбек от B-класа достига дължина от 4160 мм. С тези размери моделът превъзхожда по габарити преките си конкуренти на пазара в лицето на Renault Clio, Skoda Fabia и Toyota Yaris.

За момента от BYD пазят в пълна тайна подробните характеристики на модела. Все пак вече е ясно, че хечбекът получава плъг-ин хибридна задвижваща система DM-i с предно предаване, която комбинира 1.5-литров бензинов двигател и електромотор. Общият пробег на бензин и електричество достига внушителните 1000 километра. Официалните снимки разкриват още, че автомобилът разполага с голям панорамен покрив и камери за 360-градусов обзор около каросерията.


BYD Dolphin G DM-i


Производството на хечбека се базира в новото предприятие на марката в Сегед (Унгария). Ориентировъчната цена на BYD Dolphin G DM-i варира между 23 000 и 25 000 евро, което ще го направи най-евтиния PHEV на европейския пазар. Той става и първопроходецът в изцяло нова моделна линия, чието разработване се случва в Европа специално за местния пазар. Бъдещата гама включва както зареждаеми хибриди, така и изцяло електрически превозни средства.


0 от 500
  • #15
    0 rate up comment 0 rate down comment
    Rush ( преди 2 седмици )
    90% от пишман коментаторите тук, говорят за ев като едва ли не единствената алтернатива за покупка на нов автомобил.... Фон Дер Лайен и Китай определено берат плодовете от кампанията срещу конвенционалните автомобили. Прайда тази година ще е масов :)
  • #14
    3 rate up comment 6 rate down comment
    До 13 ( преди 3 седмици )
    Като сметнеш колко ще струва горивото за тези 100 хиляди км спрямо тока вкъщи разликата в цената вече е избита. А след 5 г. електромобила ще се продаде на по-висока цена от хибрида. Първо защото още за покупка е бил по-скъп. Второ защото ще има много по-запазена батерия. Но трето по-важно, след пет години когато пазарът е пълен с нови и втора ръка електромобили които се зареждат за 5 мин. а зарядните са навсякъде и зареждането струва два пъти по-евтина от бензин, кой ще търси хибриди и защо?
  • #13
    0 rate up comment 1 rate down comment
    До 12 ( преди 3 седмици )
    Електрическата версия ще е с 30-40% по-скъпа. Пробег от около 20 хил. км годишно не може да компенсира тази разлика в цената, ако приемем, че колата ще бъде продадена след 5 години, дори да се зарежда у дома, дори и да ползва безплтно паркиране за определен брой часове дневно.
  • #12
    2 rate up comment 0 rate down comment
    До 11 ( преди 3 седмици )
    Ако този пробег от 80 км се зарежда за един час А човека няма домашна зарядна станция, никога няма да зареди батерията. Ако има домашна зарядна станция, направо ще си купи електрическата версия която също се зарежда за 5 минути до морето и евтино в къщи. Разликата в цената е минимална и повечето хора ще изберат електромобила.
  • #11
    2 rate up comment 1 rate down comment
    До #9 ( преди 3 седмици )
    Идеята на тази кола е градско шофиране. Затова пробег от около 80 км на батерия е много приемлив, а и колата няма да тежи толкова.
  • #10
    0 rate up comment 3 rate down comment
    До 8 ( преди 3 седмици )
    Нали това му е красотата на това решение - свободен си да избереш дали да заредиш бързо и скъпо бензин или бързо и евтино електричество. Като най-добрата винаги е третата опция - да си заредиш най-евтино бавно от контакта. При бавно зареждане втората опция практически не съществува. Никой няма да зарежда един час по-малко от 100 км пробег защото щяло да му бъде 1 2 евро по-евтино от бензин
  • #9
    2 rate up comment 2 rate down comment
    До каскета ( преди 3 седмици )
    Леко си пропуснал че ибридите ги продават на такива като тебе, за да видят че при 5 минути зареждане на обществена станция и евтино зареждане в къщи, резервоара и двигателя са само баласт, който разнасят напред-назад, за да си спестят едно спиране за зареждане по пътя за морето веднъж годишно.
  • #8
    10 rate up comment 0 rate down comment
    Leberknoedl ( преди 3 седмици )
    Най-безсмисленото нещо е плъгин хибрид с бързо зареждане. Ако ти трябва бързо зареждане, просто сипваш бензин.
  • #7
    3 rate up comment 2 rate down comment
    Швабен зи каскен ( преди 3 седмици )
    Абе хибридите нали нямаха бъдеще? Тия китайци токова ли са загубени да се набутват да ги разработват? Една тесльо-тротинетка питам.
  • #6
    6 rate up comment 1 rate down comment
    До 3 ( преди 3 седмици )
    Точно така. За такъв евтин автомобил, по-добре чист електромобил, за да не се разправят с ДВГ и скоростни кутии.