BYD променя подхода си към Европа

Китайците разбраха, че техните коли са прекалено големи за Стария континент

Китайският производител BYD променя подхода си към Европа. Компанията вече не иска просто да вземе китайски модел и да го продава на европейците. През следващите три години марката ще пусне вълна от автомобили, специално проектирани за европейски пътища, градове и вкусове.

BYD

Първият такъв модел ще бъде BYD Dolphin G - плъгин хибрид, който ще бъде показан през юни и ще бъде представен за първи път на Фестивала на скоростта през юли. Всъщност това ще бъде алтернатива на PHEV на електрическия Dolphin Surf. Ако плановете бъдат потвърдени, Dolphin G ще стане най-малкият plug-in хибрид на британския пазар.

Главният изпълнителен директор на BYD - Стела Ли, обясни защо компанията реши да раздели китайската и европейската линия. В Китай колите стават по-големи - по-широка каросерия, по-голям интериор, повече екрани, повече визуален натиск. Но за Европа тази логика не винаги работи. В Париж, Милано, Рим или Лондон купувачът често иска компактен автомобил, а не още един голям кросоувър.

Затова BYD възнамерява да работи отделно върху моделите на B- и C-сегментите, като на инженерите непрекъснато се напомня, че за Европа колата трябва да е по-малка от 4.3 метра, а не повече. Това е важен обрат – китайската марка започва да признава, че европейският пазар не може да бъде превзет само с ниска цена и издръжлива батерия.

Ли и по-рано е казвала, че целта на BYD е клиентите да възприемат компанията като европейска марка. За да се постигне това, не е достатъчно компанията да продава автомобили в Европа. Трябва да ги проектира, като вземе предвид местните паркинги, данъци, навици, пътища и очаквания за управление.

Има малко подробности за следващите модели, но имаше намек, че такива автомобили ще се сглобяват в Европа. BYD финализира подготовката за завод в Унгария, който трябва да отвори по-късно тази година. Dolphin Surf и Atto 2 са първите модели, които се произвеждат там, а Dolphin G ще се се присъедини към тях.

За европейските марки това е сигнал за пробуждане. BYD вече знае как да натиска цената и технологиите, а сега се опитва да се отърве от основния упрек към китайските автомобили – усещането, че са създадени за друг пазар. Ако европейските BYD наистина станат по-компактни, практични и локални, това означава проблеми за конкурентите.