BYD променя подхода си към Европа

Китайският производител BYD променя подхода си към Европа. Компанията вече не иска просто да вземе китайски модел и да го продава на европейците. През следващите три години марката ще пусне вълна от автомобили, специално проектирани за европейски пътища, градове и вкусове.

Първият такъв модел ще бъде BYD Dolphin G - плъгин хибрид, който ще бъде показан през юни и ще бъде представен за първи път на Фестивала на скоростта през юли. Всъщност това ще бъде алтернатива на PHEV на електрическия Dolphin Surf. Ако плановете бъдат потвърдени, Dolphin G ще стане най-малкият plug-in хибрид на британския пазар.

Главният изпълнителен директор на BYD - Стела Ли, обясни защо компанията реши да раздели китайската и европейската линия. В Китай колите стават по-големи - по-широка каросерия, по-голям интериор, повече екрани, повече визуален натиск. Но за Европа тази логика не винаги работи. В Париж, Милано, Рим или Лондон купувачът често иска компактен автомобил, а не още един голям кросоувър.

Затова BYD възнамерява да работи отделно върху моделите на B- и C-сегментите, като на инженерите непрекъснато се напомня, че за Европа колата трябва да е по-малка от 4.3 метра, а не повече. Това е важен обрат – китайската марка започва да признава, че европейският пазар не може да бъде превзет само с ниска цена и издръжлива батерия.

Ли и по-рано е казвала, че целта на BYD е клиентите да възприемат компанията като европейска марка. За да се постигне това, не е достатъчно компанията да продава автомобили в Европа. Трябва да ги проектира, като вземе предвид местните паркинги, данъци, навици, пътища и очаквания за управление.

Има малко подробности за следващите модели, но имаше намек, че такива автомобили ще се сглобяват в Европа. BYD финализира подготовката за завод в Унгария, който трябва да отвори по-късно тази година. Dolphin Surf и Atto 2 са първите модели, които се произвеждат там, а Dolphin G ще се се присъедини към тях.

За европейските марки това е сигнал за пробуждане. BYD вече знае как да натиска цената и технологиите, а сега се опитва да се отърве от основния упрек към китайските автомобили – усещането, че са създадени за друг пазар. Ако европейските BYD наистина станат по-компактни, практични и локални, това означава проблеми за конкурентите.