BYD взима легендарен германски завод на Volkswagen

Най-големият производител на електрифицирани превозни средства в света - BYD, може да получи един от легендарните заводи на Volkswagen. Китайската компания води преговори да заеме половината Прозрачната фабрика в Дрезден и да а използва за производство на електрически автомобили, твърди CarNewsChina.

Засега няма официално потвърждение, като от BYD отказват коментар, а от Volkswagen не отговориха на запитване от изданието. Идеята обаче съвпада с последните изявления на изпълнителния директор на VW - Оливър Блуме, който само преди дни призна, че съвместното използване на неработещи европейски заводи с китайски автомобилни производители може да бъде „умно решение" за намаляване на капацитета и разходите.

Прозрачната фабрика отвори врати през 2002, за да произвежда Volkswagen Phaeton. По-късно там се сглобяваха модели на Bentley, а също така e-Golf и ID.3. Volkswagen спря производството на автомобили в Дрезден в края на 2025. През последните години заводът сглобява около 6000 ID.3 годишно, като в предприятието работят 205 служители.

Плановете предвиждат част от завода да бъде превърнат в иновационен център по проект, в който участват провинция Саксония и Технически Университет в Дрезден. Германските медии очакваха, че университетът може да наеме почти половината от пространството, като разходите за преоборудване са около 50 милиона евро.

За BYD германският завод би дал две предимства едновременно - местно производство в ЕС и етикет „Made in Germany“ на продуктите на марката. Сега леките автомобили на BYD за Европа се внасят от Китай и са обект на стандартна мита от 10%, както и на допълнителна антисубсидийна тарифа на ЕС от 17%.

Преди това BYD разглеждаше Испания като възможно място за втори европейски завод. В същото време компанията вече изгражда предприятия в Унгария и Турция. Германия е интересна и политически, тъй като гласува против допълнителните мита на ЕС върху китайските електрически автомобили, което в Пекин се възприема много по-благоприятно от позицията на страните, подкрепящи ограниченията.

Според различни източници, Xpeng и SAIC MG също имат интерес към европейските капацитети на Volkswagen, но все още не са стартирали преговори. Xpeng вече си партнира с VW в Китай и произвежда автомобили в Европа чрез Magna Steyr в Австрия. Ако сделката за Дрезден се осъществи, BYD ще получи не само място в ЕС, но и сериозен имидж актив - производство в Германия, в завод, който Volkswagen някога е построил като витрина за собствените си технологии.