IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

BYD преговаря за участие във Формула 1

Китайците искат да увеличат популярността си по цял свят

Китайският производител BYD води преговори да се присъедини към Формула 1, за да се състезава с легендарни марки като Ferrari или McLaren, съобщава Bloomberg, като се позовава на свои източници. Целта на китайският гигант в областта на електромобилите и батериите е да повиши разпознаваемостта на марката по целия свят, докато разширява глобалните си продажби.


BYD


BYD прекрати производството на автомобили само с ДВГ през март 2022, като се фокусира само върху BEV (електрически автомобили с батерии) и PHEV (plug-in хибридни превозни средства). Ако BYD се присъедини към Формула 1, това щеше да бъде още един нов производител в последно време като подкрепения от GM Cadillac, който дебютира на 8 март.

Болидите във Формула 1 използват хибридна трансмисия повече от десетилетие. През 2026 в шампионата бяха въведени сериозни промени в регулациите за силовите агрегати, значително увеличавайки ролята на електрическото захранване – Формула 1 вече е практически 50% електромобил.

За целта MGU-K (Motor Generator Unit – Kinetic) вече доставя до 350 kW на задните колела, почти три пъти повече от предишните 120 kW, което означава, че приблизително половината от общата мощност на автомобила вече идва от електрическия мотор. Електрическият мотор е съчетан с 1.6-литров турбокомпресиран V6 ДВГ.

BYD вероятно ще използва част от технологиите на марката си от най-висок клас Yangwang за участие F1. Тя беше пуснат през януари 2023, като е позиционирана над основните и премиум предложения на компанията. Най-мощният автомобил е U9, който използва платформата e⁴ на BYD, разполага с четири независими електрически мотора, развива около 960 kW (1287 к.с.) и може да ускори от 0 до 100 км/ч за около 2,3 секунди. Версията Extreme разполага с 3000 конски сили.

Не е ясно дали BYD ще се присъедини като 12-ти отбор или ще придобие някой от съществуващите отбори – според някои твърдения това ще бъде Alpine, който е собственост на Renault.

BYD също така планира друго състезание – Световните серии за издръжливост. И това не е единствената китайска марка, която иска да се включи повече в моторните спортове. Според съобщенията Chery обмисля участие в „24 часа на Льо Ман’’, докато производителят на електромобили Nio се състезава във Формула Е повече от десетилетие.


0 от 500
  • #14
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    интересно а нещо за може би най важия фактор в едно състезание гумите
  • #13
    1 rate up comment 1 rate down comment
    Серго ( преди 3 седмици )
    И ето кой не следи Ф1 ама пише за нея. Освен Кадилак и Ауди се присъединиха и то с техен си двигател.
  • #12
    0 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    А от бързото зареждане зависи колко бързо ще се върнеш на пистата. Нали досега това беше най-големият проблем на електромобилите - трябваше да чакаш дълго на зарядната станция. Сега времето е колкото да напълниш бензин. Поне на бензиностанция де, не на състезание
  • #11
    1 rate up comment 0 rate down comment
    До 10 ( преди 3 седмици )
    За разлика от тебе съм учил физика и знам че мощността с която ускоряваш за единица време, от 100 до 200 км в час, е точно равна на мощността с която се намалява скоростта на същото това тяло за същото това време. И ако мощността за ускорение е ограничена от сцеплението на гумите, то както сам отбеляза, при намаляването на скоростта голяма част от тази мощност се поема от челното съпротивление и при достатъчна мощност на двигателя не ти трябват спирачки
  • #10
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Освен това като наближиш завоя не пускаш просто газта и оставяш на рекуперация, ами скачаш на спирачките там също нищо не регенерираш
  • #9
    2 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    То по твоята логика това е перпетуум мобиле. За какво му е 5 Мин зареждане? Някой не е внимавал много по физика. Най-големият консуматор при високи скорости е въздушното съпротивление. И после пак то най-много убива скоростта. И от тази енергия не регенерираш нищо.
  • #8
    0 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Какво пречи да се поддържат дълго? И Колко е дълга тази обиколка? Не забравяй колко бързо зарежда BYD. Пък и енергията необходимо да ускориш BYD до 500 км в час, след това се връща в батерията, докато намаляваш до 300 за да си вземеш завоя С помощта на активното окачване и аеродинамика
  • #7
    5 rate up comment 0 rate down comment
    до 6 ( преди 3 седмици )
    И Бугати за времето си беше най-бързи автомобил на света, но пак на писта го нямаше. Не ми обяснявай на мен а на шофьора на Порше 911 RS3 с 500 коня който взима ринга за сходно време. Явно той нещо ***. Както и шофьорите на един куп други ДВГ-та. А Льоман това Порше ще е сред аутсайдерите. А и тези коне са чист маркетинг, първо можеш да ги сложиш на пътя само при МНОГО високи скорости и второ при електричките те не могат да се поддържат дълго.
  • #6
    0 rate up comment 2 rate down comment
    До 5 ( преди 3 седмици )
    Казваш че на най-бързия автомобил в света ще му е трудно с конете? Добра теза на сектант, който смята че ходенето на училище и физиката са за да лъжат наивните Не вярващи .
  • #5
    2 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    24 часово състезание?! Ти бъзикаш ли се? Първо този прехвален миксер дава време колкото 6 пъти по-маломощно Порше и второ със зор изкарва една обиколко на Нюбургринг с 100% заряд. Т.е. 7-8 мин на пистата 5-10 в бокса. Другите коли дали седят 12 от 24-те час в бокса? Отделно най-ниския клас коли в Льоман е 500-600 коня. Та и там ще му е трудно