IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

BYD е най-иновативният производител в света

Германски експерти поставиха китайската група пред VW и Mercedes

Китайският концерн BYD е новият лидер в рейтинга на Германския център за автомобилен мениджмънт (CAM), което го превръща и в най-иновативният производител на автомобили в света. Класацията е направена след анализ на 867 нови технологии, въведени през 2025-2026. Особено внимание е обърнато не само на броя на иновациите, но и на тяхната реална стойност и обхвата на приложение при серийни автомобили.


BYD


BYD печели първо място както сред големите автомобилни групи, така и сред масовите марки. Това е първият производител от Китай, който оглави рейтинга CAM от основаването му през 2005. Концернът постига резултат от 157.2 индексни точки (IP) за броя на новите технологии, като изпреварва Volkswagen Group (143.1 IP) и Mercedes-Benz (134.2 IE).

В случая германските специалисти анализират иновациите, въведени във всички автомобили на дъщерните марки на китайския концерн, включително и тези, които са представени в премиум сегмента. Сред тях са Denza, Yangwang и Fang Cheng Bao.

Освен това, марката BYD получи безспорно първенство сред масовите марки, с резултат от 105.5 IP. Той значително по-добър от този на Renault (59.9 IP) и Toyota (46.1 IP). В случая експертите обръщат внимание на технологиите, интегрирани в автомобилите от масовия сегмент на една марка.

BYD е въвела 55 нови технологии на своите автомобили през 2025-2026, като 36 от тях са в масовия сегмент. Сред иновациите се откроява набор от активни асистенти с поддръжка на функцията за автопилотна навигация (NOA) на магистралата. Тази функция позволява на машината да се премести на избрано място без активното участие на водача. Човек може само внимателно да наблюдава процеса.

„Успехът на BYD се основава основно на комбинация от обширен опит в областта на напредналите технологии, висока скорост на иновации и ниски разходи за разработка и производство", каза Стефан Бразел, ръководител на изследователската група.

Изследователите са впечатлени от факта, че комплексът асистенти на шофьора се използва дори при автомобили в ниския ценови сегмент, включително електрическите хечбеци Dolphin и Seagull. При някои модели тази функция е допълнена със система, която ви позволява автоматично да преминавате през пунктовете за такса без намеса на шофьора. Експертите също отбелязаха наскоро представената батерия Blade 2.0 с възможност за зареждане от станция с мощност 1 MW.

Почти всички модели BYD също така внедряват система за ефирно обновяване (OTA), което също е предимство пред европейските компании. А електрическият кросоувър Yuan Up (Atto 2) стана най-добрият в сегмента по отношение на пробег, скорост на зареждане и консумация на енергия.


0 от 500
  • #24
    1 rate up comment 3 rate down comment
    До 22 ( преди 1 месец )
    Досега електромобилите се проваляха по две причини . Първата беше че батериите бяха толкова скъпи, че деградацията за 100 км пробег струваше повече отколкото горивото за 100 км, без да броим цената на самото зареждане. Втората причина беше, че се зареждаха с часове. Днес и двете причини вече са напълно изкоренени. Батерията се зарежда за пет минути и издържа живота на три купета за средностатистическия пробег на автомобил.
  • #23
    1 rate up comment 1 rate down comment
    До 22 ( преди 1 месец )
    А за разлика от дизела, електрическия двигател заедно с батериите с пет минути зареждане са тук за да останат завинаги, докато не бъде измислен друг източник на електрическа енергия. Но електродвигателя така или иначе ще си остане като най-ефективният двигател за задвижване на автомобил. Ефективност за която нито един ДВГ , дори супер ефективните дизели не може и да си мечтае.
  • #22
    3 rate up comment 3 rate down comment
    до долния ( преди 1 месец )
    Ох ох ох как немчетата си бяха направили дизелите и мислеха че ще векуват пумпе дюзета бош електроники и те де ита даже и състезание в Льо *** специално за дизели с френските си *** бяха организирали да доказват че дизела ще векува. Но нещата се сринаха 2015 дизелгейт 2019 Пиех глътна хапче с цианкалйи както Гьоринг навремето и така дизела умре а с него и Гейрмания.
  • #21
    2 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    фиктивни продажба до документи бъфет не пасе трева и не би продал дойна крава ако не знае че мляко няма
  • #20
    2 rate up comment 3 rate down comment
    Хахохи ( преди 1 месец )
    Да продадеш над 4.5 мил. коли не е шега работа. Направиха завод в Унгария и строят в.Турция, в Италия разведен център, на къде ли отиват нещата с над 1/2 мил. про~да!жби скоро?!?
  • #19
    3 rate up comment 5 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    byd са същия балон в противовес на тесла
  • #18
    3 rate up comment 8 rate down comment
    до долния ( преди 1 месец )
    Франция никога не е зависела от дизела защото нямат патент за него той си е немски. При електричките фв са извън топ 10 в Света. Това че продават на немското правитрлство и полоция е нищо.
  • #17
    5 rate up comment 6 rate down comment
    До 15 ( преди 1 месец )
    Пълни простотии, повече по дизела бяха французите, но не значи, че Франция е умряла. ВАГ е номер 1 в електромобилите от старите фирми които не правят основно такива
  • #16
    2 rate up comment 10 rate down comment
    Тесльо слънчасалия ( преди 1 месец )
    Тесла е най иновативната фирма. Точно както ще бъде постигната и крайната цел за следващите осем години 18 милиона електромобила Тесла през 2028 година.Статистически е доказано.
  • #15
    7 rate up comment 9 rate down comment
    до долния ( преди 1 месец )
    За Ваг мача е свирен дизела умря а с него и цяла Гейрмания.