IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

BYD е най-иновативният производител в света

Германски експерти поставиха китайската група през VW и Mercedes

Китайският концерн BYD е новият лидер в рейтинга на Германския център за автомобилен мениджмънт (CAM), което го превръща и в най-иновативният производител на автомобили в света. Класацията е направена след анализ на 867 нови технологии, въведени през 2025-2026. Особено внимание е обърнато не само на броя на иновациите, но и на тяхната реална стойност и обхвата на приложение при серийни автомобили.


BYD


BYD печели първо място както сред големите автомобилни групи, така и сред масовите марки. Това е първият производител от Китай, който оглави рейтинга CAM от основаването му през 2005. Концернът постига резултат от 157.2 индексни точки (IP) за броя на новите технологии, като изпреварва Volkswagen Group (143.1 IP) и Mercedes-Benz (134.2 IE).

В случая германските специалисти анализират иновациите, въведени във всички автомобили на дъщерните марки на китайския концерн, включително и тези, които са представени в премиум сегмента. Сред тях са Denza, Yangwang и Fang Cheng Bao.

Освен това, марката BYD получи безспорно първенство сред масовите марки, с резултат от 105.5 IP. Той значително по-добър от този на Renault (59.9 IP) и Toyota (46.1 IP). В случая експертите обръщат внимание на технологиите, интегрирани в автомобилите от масовия сегмент на една марка.

BYD е въвела 55 нови технологии на своите автомобили през 2025-2026, като 36 от тях са в масовия сегмент. Сред иновациите се откроява набор от активни асистенти с поддръжка на функцията за автопилотна навигация (NOA) на магистралата. Тази функция позволява на машината да се премести на избрано място без активното участие на водача. Човек може само внимателно да наблюдава процеса.

„Успехът на BYD се основава основно на комбинация от обширен опит в областта на напредналите технологии, висока скорост на иновации и ниски разходи за разработка и производство", каза Стефан Бразел, ръководител на изследователската група.

Изследователите са впечатлени от факта, че комплексът асистенти на шофьора се използва дори при автомобили в ниския ценови сегмент, включително електрическите хечбеци Dolphin и Seagull. При някои модели тази функция е допълнена със система, която ви позволява автоматично да преминавате през пунктовете за такса без намеса на шофьора. Експертите също отбелязаха наскоро представената батерия Blade 2.0 с възможност за зареждане от станция с мощност 1 MW.

Почти всички модели BYD също така внедряват система за ефирно обновяване (OTA), което също е предимство пред европейските компании. А електрическият кросоувър Yuan Up (Atto 2) стана най-добрият в сегмента по отношение на пробег, скорост на зареждане и консумация на енергия.


0 от 500
  • #8
    0 rate up comment 0 rate down comment
    До 6 ( преди 1 минута )
    Ако Тесла имаше ограничен шанс да повлияе на продажбите на големите, то ще се види ясно как китайците изместват volkswagen и Toyota още след три-четири години и въпроса дали ще има или няма да има забрана за ДВГ през 2035 ще стане абсолютно излишен. Само от 5 март тази година, когато BYD започна продажбите на електромобили с 5 мин. зареждане, още три-четири китайски компании представиха свои батерии с още по-бързо зареждане, които масово ще навлязат на пазара до 1-2 г, на цени по-ниски от ДВГ
  • #7
    1 rate up comment 0 rate down comment
    Do 3 ( преди 6 минути )
    Всички са с 1.5 в Китай защото при над 1.5 има в пъти по-големи данъци затова даже скъпи големи модели в Китай се предлагат и с 1.5
  • #6
    1 rate up comment 1 rate down comment
    До #3 ( преди 12 минути )
    По инженеринга, нещата на напипани още преди 30г. Корпоративният шпионаж, крадене на дизайнери, инженери после осигури необходимият ход. Всички го правят.Китайците харесва ти или не, си имат научно развойна дейност по всичко, за което до днес още не намерен know-how. Тия неща вече дават резултат, докато евро брандовете се бяха оваляли в монопол и бонуси, лежаха на имидж от 90те и в алчност се чудеха как да прецакат клиентите си не само в Европа. Кой до къде е, ще си проличи още повече.
  • #5
    0 rate up comment 0 rate down comment
    До 4 ( преди 17 минути )
    Когато мозъка на някой е зациклил в последната информация която е получил и осмислил, задава подобни въпроси. Очевидно при тебе това се е случило около 2017-та година и оттогава не си обновявал базата данни и работиш с информацията от тогава, опитвайки се да си обясниш света. Оттогава много неща се промени и Тесла не е технологичният лидер, който беше тогава. Днес са BYD, CATL и xiaomi , А утре ще са някои други. Светът е динамичен и се променя. Не е лошо да се информираш през две-три години
  • #4
    0 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 21 минути )
    Къде е Теслата ве? Нали уж са супер тех компания и затова при пазарен дял от нищо струват 1,5 трилиона. Нали уж технологиите на Тесла били най-добри.
  • #3
    1 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 43 минути )
    Ами преди има-няма 10 години те си "купиха" направо цели инженерни и дизайнерски отдели от другите производител. Отделно с изключение на BYD и в голяма степен на CATL останалите китайски производители какво правят? Купуват готови SoC-та, инсталират им Android automotive (макар да е много добра идея, не е никак иновативно) и редят екранчета. Голяма иновация, няма що. Щом са толкова иновативни защо 90% от фирмите позват един и същ 1.5 двигател? Защо нямат един хубав хидротрансфораморен автомат?
  • #2
    5 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 1 час )
    Все още има наивници, които смятат, че китайците копират нещо от европейците. Беше, преди 10 години. За последните 2-3 години, откакто почнаха да правят коли за износ, всичко се промени. Дори вече европейците не могат да копират от тях, толкова изостанаха. Директно си поръчват какво да им направят. Няма нищо общо между китайски автомобил за последните 2-3 години, и преди това. Отделно самите китайски стандарти са много по-сериозни от външните.
  • #1
    2 rate up comment 1 rate down comment
    Два пъти по-добри ( преди 1 час )
    BYD получи безспорно първенство сред масовите марки, с резултат от 105.5 IP. Той значително по-добър от този на Renault (59.9 IP) и Toyota (46.1 IP).