IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

BYD е най-иновативният производител в света

Германски експерти поставиха китайската група пред VW и Mercedes

Китайският концерн BYD е новият лидер в рейтинга на Германския център за автомобилен мениджмънт (CAM), което го превръща и в най-иновативният производител на автомобили в света. Класацията е направена след анализ на 867 нови технологии, въведени през 2025-2026. Особено внимание е обърнато не само на броя на иновациите, но и на тяхната реална стойност и обхвата на приложение при серийни автомобили.


BYD


BYD печели първо място както сред големите автомобилни групи, така и сред масовите марки. Това е първият производител от Китай, който оглави рейтинга CAM от основаването му през 2005. Концернът постига резултат от 157.2 индексни точки (IP) за броя на новите технологии, като изпреварва Volkswagen Group (143.1 IP) и Mercedes-Benz (134.2 IE).

В случая германските специалисти анализират иновациите, въведени във всички автомобили на дъщерните марки на китайския концерн, включително и тези, които са представени в премиум сегмента. Сред тях са Denza, Yangwang и Fang Cheng Bao.

Освен това, марката BYD получи безспорно първенство сред масовите марки, с резултат от 105.5 IP. Той значително по-добър от този на Renault (59.9 IP) и Toyota (46.1 IP). В случая експертите обръщат внимание на технологиите, интегрирани в автомобилите от масовия сегмент на една марка.

BYD е въвела 55 нови технологии на своите автомобили през 2025-2026, като 36 от тях са в масовия сегмент. Сред иновациите се откроява набор от активни асистенти с поддръжка на функцията за автопилотна навигация (NOA) на магистралата. Тази функция позволява на машината да се премести на избрано място без активното участие на водача. Човек може само внимателно да наблюдава процеса.

„Успехът на BYD се основава основно на комбинация от обширен опит в областта на напредналите технологии, висока скорост на иновации и ниски разходи за разработка и производство", каза Стефан Бразел, ръководител на изследователската група.

Изследователите са впечатлени от факта, че комплексът асистенти на шофьора се използва дори при автомобили в ниския ценови сегмент, включително електрическите хечбеци Dolphin и Seagull. При някои модели тази функция е допълнена със система, която ви позволява автоматично да преминавате през пунктовете за такса без намеса на шофьора. Експертите също отбелязаха наскоро представената батерия Blade 2.0 с възможност за зареждане от станция с мощност 1 MW.

Почти всички модели BYD също така внедряват система за ефирно обновяване (OTA), което също е предимство пред европейските компании. А електрическият кросоувър Yuan Up (Atto 2) стана най-добрият в сегмента по отношение на пробег, скорост на зареждане и консумация на енергия.


0 от 500
  • #14
    1 rate up comment 8 rate down comment
    До 13 ( преди 1 месец )
    Така е. При електромобилите ще е като при смартфоните. Гледаш на външен вид че са едно и също стъкло и трудно можеш да направиш някаква разлика като ти наредят 10 смартфона с екраните към тебе. При електромобилите на BYD става в приблизително същото - абсолютно всички се зареждат точно за 5 минути от 10 до 70% и мощността им започва от 313 коня нагоре, защото ползват едни и същи компоненти от най-евтиния до най-скъпия модел. Само наистина скъпите ползват нещо различно..
  • #13
    5 rate up comment 9 rate down comment
    бо ( преди 1 месец )
    Фасадата крадена от Рено...Повече от половината китайчета вътре не се различават по нищо. Пълна скръб. Ще видим докъде ще стигнат с батериите...Време е и белия човек да копира нещо наготово от дръпнатите. Читавите им модели са с цени около 90-110 хилки. Това си е луксозен сегмент където са утвърдени марки. Там китайчетата нямат все още место.
  • #12
    10 rate up comment 4 rate down comment
    До 9 ( преди 1 месец )
    И сигурно не обърна внимание, че от 5 март когато BYD обявиха автомобили с 10С зареждане което ще каже пикова мощност 10 пъти по-голяма от капацитета на батерията, то оттогава досега още три китайски компании представиха батерии с още по-бързо зареждане - 15С - 15 пъти капацитета. Примерно 60kWh батерия да се зарежда с 900 kW за 3 минути и половина от 10 до 80%. Китайците се съревнуват помежду си, А европейците и японците подсмърчат отстрани
  • #11
    6 rate up comment 9 rate down comment
    До 9 ( преди 1 месец )
    Антиелектриците винаги очаквате цените на електромобилите да паднат, а продажбите на BYD да станат над 11 милиона, Когато Ви говорят че електромобилите ще станат по-евтини от ДВГ, а BYD ще продава повече от volkswagen и Toyota и не се сещате за други опции. Като например ДВГ да поскъпне а продажбите на Toyota и volkswagen да се сринат под 5 милиона без да се налага BYD да си вдига продажбите или цените на електромобилите да падат.
  • #10
    3 rate up comment 2 rate down comment
    Do 9 ( преди 1 месец )
    Обаче пък напоследък марките на Geely (собственика на Волво) доста растат и се приближава до БИД по продажби
  • #9
    3 rate up comment 7 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    И въпреки това последната около половин година продажбите на БИД спряха да растат и май ще се задържи трайно на около 5 милиона продажби годишно и вече не изглежда много вероятно да може да мине Тойота, ВАГ или дори Хюндай-Киа близките години. От друга страна пък Тойота в Китай ползва батерии и задвижване на БИД. Сега въпроса е дали и кога ще пробият индийците
  • #8
    4 rate up comment 6 rate down comment
    До 6 ( преди 1 месец )
    Ако Тесла имаше ограничен шанс да повлияе на продажбите на големите, то ще се види ясно как китайците изместват volkswagen и Toyota още след три-четири години и въпроса дали ще има или няма да има забрана за ДВГ през 2035 ще стане абсолютно излишен. Само от 5 март тази година, когато BYD започна продажбите на електромобили с 5 мин. зареждане, още три-четири китайски компании представиха свои батерии с още по-бързо зареждане, които масово ще навлязат на пазара до 1-2 г, на цени по-ниски от ДВГ
  • #7
    7 rate up comment 3 rate down comment
    Do 3 ( преди 1 месец )
    Всички са с 1.5 в Китай защото при над 1.5 има в пъти по-големи данъци затова даже скъпи големи модели в Китай се предлагат и с 1.5
  • #6
    12 rate up comment 4 rate down comment
    До #3 ( преди 1 месец )
    По инженеринга, нещата на напипани още преди 30г. Корпоративният шпионаж, крадене на дизайнери, инженери после осигури необходимият ход. Всички го правят.Китайците харесва ти или не, си имат научно развойна дейност по всичко, за което до днес още не намерен know-how. Тия неща вече дават резултат, докато евро брандовете се бяха оваляли в монопол и бонуси, лежаха на имидж от 90те и в алчност се чудеха как да прецакат клиентите си не само в Европа. Кой до къде е, ще си проличи още повече.
  • #5
    4 rate up comment 6 rate down comment
    До 4 ( преди 1 месец )
    Когато мозъка на някой е зациклил в последната информация която е получил и осмислил, задава подобни въпроси. Очевидно при тебе това се е случило около 2017-та година и оттогава не си обновявал базата данни и работиш с информацията от тогава, опитвайки се да си обясниш света. Оттогава много неща се промени и Тесла не е технологичният лидер, който беше тогава. Днес са BYD, CATL и xiaomi , А утре ще са някои други. Светът е динамичен и се променя. Не е лошо да се информираш през две-три години