IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

BMW iX3 ще се произвежда денонощно

За да се справи с огромния интерес, компанията въвежда трета смяна в завода в Унгария

BMW разширява производството на iX3, за да отговори на много силно търсене. В завода в Дебрецен, където се сглобява електрическия SUV, ще бъде въведена трета смяна и така производството на модела ще бъде денонощно, съобщава Der Spiegel.


BMW iX3


BMW iX3 беше представено в IAA в Мюнхен през септември, като само два месеца по-късно от компанията обявиха, че целият тираж, планиран за 2026, е разпродаден. За да отговори на потребителското търсене баварският концерн въвежда трети производствен екип в унгарския си завод. И така производството на модела ще се осъществява 24 часа в денонощието, без да се налага спиране на конвейера.

При пълен капацитет заводът в Дебрецен може да произвежда 150 000 автомобила годишно. Това всъщност е годишният обем, който може да бъде достигнат в три смени за цяла година. За сравнение - през 2025 BMW Group продаде 442 072 100% електрически превозни средства, като тази цифра включва още електрическите модели на Mini Electric и редкия Rolls-Royce Spectre.

BMW iX3 първо ще бъде пуснато на пазара в Европа, а след това и в САЩ от средата на 2026. Китай ще получи дълга версия на междуосието през втората половина на годината, вероятно със същите вътрешни електрически елементи като европейската версия. Тази дълга версия трябва да се предлага и в други азиатски държави.

Заводът в Дебрецен ще остане основната производствена площадка - заводът в Шънян в Китай се очаква да получи модела през 2026, докато предприятието в Сан Луис Потоси в Мексико ще започне да го сглобява едва през 2027.

Тези големи производствени обеми са още по-забележителни, тъй като iX3 е изправен пред тежка конкуренция. Mercedes предлага GLC EQ - по-мощен от iX3 50 xDrive, но не може да се конкурира по пробег и скорост на зареждането. Освен това на пазара излиза и Volvo EX60 във версията P12 AWD би била значително по-висока от BMW, но също така струва 3000 евро повече.


0 от 500
  • #19
    0 rate up comment 3 rate down comment
    анонимен ( преди 4 седмици )
    Когато Тесла се научи да произвежда автомобили с 400 kW зареждане, отново ще започне да наема персонал. Дотогава ще уволнява..
  • #18
    1 rate up comment 2 rate down comment
    Хаха ( преди 4 седмици )
    А Тесла съкращава персонал.
  • #17
    4 rate up comment 2 rate down comment
    Давид Чорни ( преди 4 седмици )
    В "диктаторските " държави е така......Защо никоя марка не иска да дойде в прогнилата от демонокрация Кенефия Балканска?
  • #16
    7 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 4 седмици )
    Хората които карате по два резервоара с пет минути почивка между тях без никакво друго спиране, Не сте длъжни да си купувате електромобили. Не е задължително И не виждам защо мрънкате?
  • #15
    8 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 4 седмици )
    От около 35 години карам автомобили с ДВГ и имам над милион изминати километра. Досега нито веднъж не ми се е случвало между зарежданията на резервоара да не спра минимум три-четири пъти, въпреки че съм се прибирал от Холандия. А дори не чакам да ми светне лампата за да си напълня резервоара и обикновено зареждам за 500-600 км. Не знам какви сте вие да карате по два резервоара на ден и това да ви е приоритета при купуването на автомобил
  • #14
    2 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 4 седмици )
    Това БМВ в тест за разход с 120 км/ч и 15 градуса температура е изчислено, че ще мине около 500 км
  • #13
    2 rate up comment 6 rate down comment
    анонимен ( преди 4 седмици )
    До 9,и то при средна скорост като изискване е 70 км/ч,а какво да кажем ако се вдигне скоростта до магистралната 130 км/ч,дори до тези 280 км ще станат на половина. Това да си електрик си прищъпнат в мозък тип слик без грам грайфер и с дебело блестящо лаково покритие. Електрокар само за града.
  • #12
    2 rate up comment 6 rate down comment
    анонимен ( преди 4 седмици )
    До 9, и с тоз капацитет ша минеш 250-300 км и ша спреш да я зареждаш за 20-30 минути за да минеш още 150 км.При минус 10 ша минеш 200 км.,а с двг с резервоар наливаш догоре и минаваш 600 -700 км. поне. Последното изпитание на електрокари при минус 10-минус 15,показва,че заявените 700 или 800 км., не постигат дори и половината,а приключват на около 260-280 км преход.
  • #11
    3 rate up comment 1 rate down comment
    До Проповчето ( преди 4 седмици )
    Доста си наивен. Цената на човешкия труд може да достигне 40% от продажната цена, като това не включва само работниците на поточната линия, а инженери, счетоводители, маркетинг, мениджмънт. И е точно обратното на това, което казваш - ако не бяха мерките на държавите за запазване на работни места, ВСИЧКИ щяха да произвеждат в Китай.
  • #10
    2 rate up comment 6 rate down comment
    анонимен ( преди 4 седмици )
    Неслучайно никой не иска другите електромобили, А за този с 400 киловата зареждане има опашки и завода не може да смогне.