IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

BMW iX3 ще се произвежда денонощно

За да се справи с огромния интерес, компанията въвежда трета смяна в завода в Унгария

BMW разширява производството на iX3, за да отговори на много силно търсене. В завода в Дебрецен, където се сглобява електрическия SUV, ще бъде въведена трета смяна и така производството на модела ще бъде денонощно, съобщава Der Spiegel.


BMW iX3


BMW iX3 беше представено в IAA в Мюнхен през септември, като само два месеца по-късно от компанията обявиха, че целият тираж, планиран за 2026, е разпродаден. За да отговори на потребителското търсене баварският концерн въвежда трети производствен екип в унгарския си завод. И така производството на модела ще се осъществява 24 часа в денонощието, без да се налага спиране на конвейера.

При пълен капацитет заводът в Дебрецен може да произвежда 150 000 автомобила годишно. Това всъщност е годишният обем, който може да бъде достигнат в три смени за цяла година. За сравнение - през 2025 BMW Group продаде 442 072 100% електрически превозни средства, като тази цифра включва още електрическите модели на Mini Electric и редкия Rolls-Royce Spectre.

BMW iX3 първо ще бъде пуснато на пазара в Европа, а след това и в САЩ от средата на 2026. Китай ще получи дълга версия на междуосието през втората половина на годината, вероятно със същите вътрешни електрически елементи като европейската версия. Тази дълга версия трябва да се предлага и в други азиатски държави.

Заводът в Дебрецен ще остане основната производствена площадка - заводът в Шънян в Китай се очаква да получи модела през 2026, докато предприятието в Сан Луис Потоси в Мексико ще започне да го сглобява едва през 2027.

Тези големи производствени обеми са още по-забележителни, тъй като iX3 е изправен пред тежка конкуренция. Mercedes предлага GLC EQ - по-мощен от iX3 50 xDrive, но не може да се конкурира по пробег и скорост на зареждането. Освен това на пазара излиза и Volvo EX60 във версията P12 AWD би била значително по-висока от BMW, но също така струва 3000 евро повече.


0 от 500
  • #9
    3 rate up comment 5 rate down comment
    анонимен ( преди 4 седмици )
    Всъщност е обратното. Умните хора изчакаха 400 kW зареждане, което е минималния компромис за бързина на зареждане, която се доближава до зареждане на резервоар. От тази мощност нагоре, почти няма значение какъв автомобил караш, защото зареждането от 10 до 80% отнема 10 минути. Това е психологическата граница. От там нататък дали ще станат 7 минути пет минути или три минути няма значение. Така или иначе ще спреш за минимум 10 минути.
  • #8
    3 rate up comment 5 rate down comment
    анонимен ( преди 4 седмици )
    Нямам търпение след една година като започнат да ги пускат на половин цена да се отърват, но всъщност това е кола не на богатите а на глупавите често затънали в кредити, разумните хора не купуваме такива коли.
  • #7
    10 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 4 седмици )
    БМВ /богатите/ - ръст, Дачия /бедните/ - ръст, VW /средната класа/ - спад.
  • #6
    7 rate up comment 0 rate down comment
    До #5 ( преди 4 седмици )
    Затова ли ще работят на 3 смени, за да произвеждат електрически автомобил?
  • #5
    5 rate up comment 5 rate down comment
    Пропов ( преди 4 седмици )
    #1 Нямаш никаква прества от ценообразуването на един автомобил. Разходите за труд са незначителни. Ако заплатите бяха определящи, всиките заводи щяха да са в Китай или в Африка. А проблемът на идустрията в световен мащаб е, че слуша и угажда повече на политиците от колкото на клиентите си. БМВ и Тойота не се подлъгаха по утопичните мега планове за 100% EV и застанаха на страната на разума и логиката и на потребителите. Не се наредиха да се мазнят и да *** задниците на Зелените човечета.
  • #4
    8 rate up comment 14 rate down comment
    Гост обратния ( преди 4 седмици )
    Електромобилите не се търсят в Европа. Всички производители затварят само фабриките си за електромобили, докато за автомобилите с ДВГ набират нов персонал защото има повишено търсене.
  • #3
    5 rate up comment 5 rate down comment
    до долния ( преди 4 седмици )
    Тия още ли правят боклу ците с двигател отпред на обща платформа с двг и тунел за кардана през купето немските ***
  • #2
    14 rate up comment 5 rate down comment
    До #1 ( преди 4 седмици )
    Не сравнявай BMW с другите германски марки;) Докато WV е пред фалит, BMW регистрира рекордни печалби...
  • #1
    4 rate up comment 6 rate down comment
    анонимен ( преди 4 седмици )
    Нали германците били фалирали и съкратили 200 000 души? Както се вижда, проблемът не е в марките, а във високите разходи за труд в Германия, дължащи се основно на алчните мафиоти от синдикатите. Явно в Унгария има нужда дори от повече работници. В Чехия и Словакия също.