Китай стартира 2026 с война, която може да засегне и Европа

Китайският автомобилен пазар посреща 2026 с нова вълна на ценови войни. Излишният запас от автомобили и намаляващото търсене принуждават производителите да намалят цените и да увеличат стимулите, въпреки директните предупреждения от правителството.

Ситуацията стана забележима, след като BMW пренаписа ценовите листи за 31 модела в Китай, като в някои случаи отстъпката достигна 24%. Този подход беше веднага възприет от дилърите на Volkswagen и General Motors, които рестартираха фиксирани отстъпки.

Пазарът остава структурно пренаситен - през ноември продажбите спаднаха за втори пореден месец и дилърите са принудени да се конкурират по-активно за всеки купувач. За да спре ценовата спирала, през декември регулаторът наложи забрана за продажба на автомобили под себестойността.

Производителите обаче заобикалят ограничението, като просто коригират препоръчаните цени до нива, които вече са били приложени след дълги преговори с клиентите. Освен това местните автомобилни компании включват в играта и сериозни финансови стимули за потребителите, за да могат да се отърват от натрупаните в складовете коли.

Tesla, например, предлага заеми за седем години при минимални лихви и безлихвени вноски. Xiaomi предлага тригодишни безлихвени програми и подобрения в нивата на оборудване. Chery компенсира част от разходите на клиента, ако той идва от друг производител. Според източници от индустрията, поне 14 компании вече са активирали осезаеми стимули от началото на годината.

Нарастващият натиск неизбежно изтласква китайските марки извън домашния пазар. Европа изглежда като основната дестинация – местните производители продължават да разчитат на двигатели с вътрешно горене, отваряйки прозорец от възможности за агресивен китайски износ.