Китай стартира 2026 с война, която може да засегне и Европа

Местните производители отново намалиха цените, въпреки забраната на властите

Петър Захариев 24.01.2026 17:01 Прочитания: 44714

Китайският автомобилен пазар посреща 2026 с нова вълна на ценови войни. Излишният запас от автомобили и намаляващото търсене принуждават производителите да намалят цените и да увеличат стимулите, въпреки директните предупреждения от правителството.

китайски пазар

Ситуацията стана забележима, след като BMW пренаписа ценовите листи за 31 модела в Китай, като в някои случаи отстъпката достигна 24%. Този подход беше веднага възприет от дилърите на Volkswagen и General Motors, които рестартираха фиксирани отстъпки.

Пазарът остава структурно пренаситен - през ноември продажбите спаднаха за втори пореден месец и дилърите са принудени да се конкурират по-активно за всеки купувач. За да спре ценовата спирала, през декември регулаторът наложи забрана за продажба на автомобили под себестойността.

Производителите обаче заобикалят ограничението, като просто коригират препоръчаните цени до нива, които вече са били приложени след дълги преговори с клиентите. Освен това местните автомобилни компании включват в играта и сериозни финансови стимули за потребителите, за да могат да се отърват от натрупаните в складовете коли.

Tesla, например, предлага заеми за седем години при минимални лихви и безлихвени вноски. Xiaomi предлага тригодишни безлихвени програми и подобрения в нивата на оборудване. Chery компенсира част от разходите на клиента, ако той идва от друг производител. Според източници от индустрията, поне 14 компании вече са активирали осезаеми стимули от началото на годината.

Нарастващият натиск неизбежно изтласква китайските марки извън домашния пазар. Европа изглежда като основната дестинация – местните производители продължават да разчитат на двигатели с вътрешно горене, отваряйки прозорец от възможности за агресивен китайски износ.

Коментари ( 42 ) Напиши коментар

#12
1 8

Слънчев удар ( преди 4 седмици )

Очевидно и слънцето ти удря шамари още януари месец и освен с реалността се бориш и със слънцето. Гузен не гонен бяга. Объркал си номера на коментара към който се обръщаш към мен, но това ме радва! Но не ми остава върши работа! Запомни си думите и не залагай милиони на тях. Ще си поговорим като стъпи xiaomi в Европа!

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
2 7

Слънчев удар ( преди 4 седмици )

Очевидно и гледам да ти удря шамари още януари месец и освен с реалността се бориш и със слънцето. Гузен не гонен бяга. Объркал си номера на коментара към който се обръщаш към мен, но това ме радва! Но не ми остава върши работа! Запомни си думите и не залагай милиони на тях. Ще си поговорим като стъпи xiaomi в Европа!

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
16 6

РУК ( преди 4 седмици )

До 1 - Слънчасалия пещерняк - пословичен икономически инвалид, вижда в ценовите войни нещо положително :-) :-) :-) Защо бе празноглавко, Xiaomi дето били продали коли за 2 години напред, намалят цени да разтикат двата си единствени, уникални и невероятни модели според теб?! Китайците се самоизяждат, а Европа сложи минимални цени на вноса, така, че и по 10 Евро да си продават в Китай прехвалените ***, до теб евтина китайка няма да дойде!Не,че и да дойде ще си купиш!

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
9 7

до 7 ( преди 4 седмици )

Същевременно, все повече източници (включително местни) започват да твърдят, че бройката на населението, което партията съобщава, е невярно. Истинско преброяване не е правено от много отдавна и никой не знае колко хора са, но осредненият консенсус е, че са 750 млн. Има песимистични оценки за 500, а най-оптимистичните са за 1,1 млрд. Завишеното число се дължи на умишлено подавани грешни данни от общините (за да получават повече държавни пари) и желанието на партията да представя страната велика.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
15 9

до 7 ( преди 4 седмици )

Няма. Това е държава, управлявана от ком. партия с полу-планова икономика. Некадърното, балонно натискане в разни стратегически посоки, използването на вратички в законите на грандиозни нива и непазарното управление на цели сектори не можежда се оправи от днес за утре. Всъщност проблемите в китайската икономика са резултат от 2 десетилетия изкривено управление, подхранвано от многото приходи от износ.

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
11 9

анонимен ( преди 4 седмици )

Чакайте бе , нали доскоро писахте, че чайнишките електрички, със СупАркачества, се лапат кат топъл леб у самата чайна , при дрипавите индуси , при рашките калхозници , че и пакитата ,за авганите не съм сигурен ,...сега пишете за БМВ, Волка... онзи ден писахте за фамозното ЕМДЖИ ,заивствано от Енгланда ,по по чайнишки заварено, за ваше сведение -у Ингилизко , който си купи ,йофтеничко беше, ЕМДЖИ след втората годин изпищя ...що ли ?????

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
5 4

анонимен ( преди 4 седмици )

Няма ли да им спират вече субсидиите в Китай, че да се прекрати тази невероятна (футболна) драма.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
6 3

анонимен ( преди 4 седмици )

И защо преди 5 години я нямаше тази договорка? Толкова години цените бяха стабилни. Но след като започнаха да валят изисквания за еко и безопасност цените скочиха. Единстеният не особено обективен момент в цената на колите е заради изискванията на места за дял на електричките в продажбите. И какво дилърите ще кажат свършиха ДВГ-тата ли? Просто ще ги продават на цената на ел за да прехвърлят клиентите към ел или да си компенсират глобите.

Сигнализирай за неуместен коментар
#4
15 7

До 3 ( преди 4 седмици )

И какво му е хубавото утре като фалират 90% от тези компании и потънат с тях милиарди? Това е просто моментно състояни, което няма как да продължи дълго. И когато се разпадне и борси, и икономика, и трудов пазар ще паднат много зле. Хайде стига с тези конспирации, как и европейци, и японци, и корейци, и американци и най-вече китайци са се наговорили да държат високи цените в Европа. Нали ще дойде един производител извън наговорилите се и ще изяде пазара.

Сигнализирай за неуместен коментар
#3
11 10

До 2 ( преди 4 седмици )

Ако знаеш как всички се молим за такива проблеми. Цените в Европа да са наполовина от сегашните на равни с тези от Китай, Но въпреки това автомобилните компании да не са в олигопол като сега да си определят високи цени на които на които да продават с картелни споразумения, а да се бият кой да свали повече цените въпреки, че вече са наполовина. Но ни лъжат че в Китай всичко е планово и няма конкyренция, А в Европа всичко е на пазарни принципи.

Сигнализирай за неуместен коментар

31 - 40 от 42 първа < 1 2 3 4 5 > последна