IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

Колко струва притежанието на автомобил в Шанхай

Покупката на кола в китайския мегаполис е не само статус, но и сериозен разход

Непрекъснато се посочва колко евтини са новите автомобили в Китай в сравнение с Европа. Притежаването на автомобил в един от мегаполисите на страната – Шанхай, не е само въпрос на гориво и разходи за ремонт. Тук дори получаването на регистрационен номер се превръща в трудна мисия. Затова е интересно да се разбере какви разходи очакват един шофьор в този град.


Haval


В Шанхай автомобилът отдавна не е просто средство за транспорт. Тук автомобилът е символ на успех и просперитет, а поддръжката му изисква сериозни инвестиции. Освен стандартните разходи за гориво, застраховка и поддръжка, собствениците трябва да се справят с разходи, които са уникални за града и могат да изненадат дори опитни шофьори.

Една от основните характеристики на притежаването на автомобил в Шанхай е получаването на регистрационни номера. Поради ограничения капацитет на пътищата и желанието на властите да ограничат растежа на броя на автомобилите, регистрационните номера се разиграват на търгове. Средната цена е от 88 000 до 92 000 юана (11 000 евро), но ако искате да ускорите процеса, ще трябва да платите на посредниците до 130 000 (16 000 евро). Алтернатива е да се регистрирате в друг град, но тогава ще трябва да се примирите с ограничения за движение по ключови магистрали.

Покупката на автомобил е още една важна стъпка. В Китай се предпочитат нови автомобили, а пазара втора ръка едва сега набира скорост. Младите хора често получават помощ от родителите си, защото е трудно да се организира личен живот без кола. Средната цена на популярните японски и германски модели, сглобени локално, е от 90 000 до 130 000 юана (11 000-16 000 евро). Към това се добавя и данък върху покупката от 10% от разходите, както и годишен транспортен данък и регистрационна такса.

Застраховката е задължителен разход. Основната застраховка за леки автомобили струва около 950 юана годишно (115 евро), но размерът ѝ зависи от историята на водача. За шофиране без инциденти се предоставят отстъпки, а за нарушения цената расте. Доброволните пакети струват 3900-6200 юана (480-755 евро), в зависимост от избраните опции и цената на автомобила.

Поддръжката в Шанхай е сравнително евтина – около 600 юана годишно (73 евро), без да се броят основните ремонти. Обслужването струва 200 юана (25 евро) за работа, а консумативите излизат около 600 юана (80 евро). Автомивката струва между 25 и 50 юана, но може да се спести при закупуване на абонамент.

Паркирането е отделна главоболие: почти няма свободни места, а паркирането в жилищни комплекси и офиси струва 100-300 юана на месец (25 евро). В центъра на града паркирането струва от 15 юана – 2 евро на час.

Горивото е друг значителен разход. Литър бензин 92 струва 7,1 юана (0,80 евро). Със среден пробег и разход на гориво това излиза около 5 700 юана (700 евро) годишно. Платените пътища струват около 0,4 юана (0,05 евро) на километър, а пътуванията до съседни градове могат да добавят няколкостотин юана към разходите. Глобите за нарушения на движението са от 200 юана (25 евро), а за превишаване на посочения лимит ще трябва да се явите отново на изпит.

В резултат, за да станете пълноправен участник в движението в Шанхай, трябва да сте готови да платите между 190 000 и 240 юана (23 000-30 000 евро) за самата кола, данъци и регистрационни номера. Годишните разходи за поддръжка на автомобила са от 17 000 до 30 000 юана (2000-3700 евро), а месечните разходи са от 1400 до 2500 юана (170-300 евро). Всичко зависи от марката на колата, стила на шофиране и навиците на собственика. 


0 от 500
  • #17
    3 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Таксата за номер се плаща веднъж, като си сменяш колата запазваш номера. Освен това, за електрическите няма. Тъй че си е доста евтино да имаш кола в Шанхай. Принципно те предпочитат с ДВГ, защото показват, че имат пари или връзки да ги регистрират, докато с електричка изглеждат като скъсаняци. Освен това тия пари са нищо за Шанхай (както и за Китай въобще), средната им заплата е 2 пъти над нашата.
  • #16
    1 rate up comment 0 rate down comment
    Алито от София ( преди 3 седмици )
    При наличието на този транспорт у София,колата не е чак толкова важна, но трябва да я имаме за спешни нужди, а тук бабички с ***,едва ходи и хоп у колата, за рефлекс няма да говорим, млади деца, родителите и купили бърза кола и повечето стават жертва на голямото самочувствие,просто семейства имат по кола на човек и от тук тръгва проблема с паркирането, а метрото е до всяка точка на столицата, само събота и неделя по планина и извън София, така трябва да се ползва колата
  • #15
    4 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Розовото пони жендърчето решило да повтаря евролиберастката манта, че колите едва ли не трябва само определен кръг хора да ги карат. Сигурно си е нахалало всички видове вак$ини и бустери, та от това мозъчето му се е съвсем размекнало. Фен е също на електрическите тостери. Бягай от тук ***.
  • #14
    1 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    притежаването на автомобил трябва да се превърне в лукс за средната класа това два-три автомобила в едно семейство не е о.к. необходим е социален ценз за хората които сядят зад волана ако е вярно преди дни антъни джошуа едвам оцеля при птп заряди сичкото носърчета които не могат да четат и да пишат но се мотата по пътищата
  • #13
    0 rate up comment 4 rate down comment
    БТК ( преди 3 седмици )
    Уж скъпо, уж трудно става, ама ако теглиш чертата, след 5-7 години излиза по-евтино
  • #12
    7 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    И ще става все по-скъпо. Просто трябва да се погледнат други примети за ситита по света. В Япония паркомясто струва повече от кола, а повечето коли са К-кар - правителствено ограничена категория. В Ню Йорк повечвто хора дори не притежават коли и пак е постоянно задръстено. Китайците все още се оформят като общество след промените и показният лукс е на мода, но ще изчезне с времето.
  • #11
    16 rate up comment 5 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Транспорта им е толкова евтин и уреден, че кола изобщо не ти трябва, особено в Шанхай. Там с техните задръствания най-бавният и скъп транспорт е колата. Алтернатива е скутер, мотор, колело или тротинетка в зависимост от маршрутите, които имаш. Между другото в София е почти същото. Има си достатъчен градски транспорт, но всеки с кола се движи. Не го разбирам честно казано. Има толкова други варианти за предвижване вместо кола. Някои работят на 2-3 км от дома, но с кола ходят. Безумие.
  • #10
    6 rate up comment 4 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    Еха, в Китай колите са евтини, ама за да я регистрираш плащаш сума за още една кола. Не мерси, в Европа излиза, че е по-евтино да си купиш кола.
  • #9
    12 rate up comment 14 rate down comment
    Гошко ( преди 3 седмици )
    За в бъдеше рестрикциите за собствениците на коли само ще растат, особено в гъсто населените страни като Китай и Индия, а дори и у нас няма друг начин да се въведе някакъв ред срещу автоталибализмът. НЕ МОЖЕ И НЕ ТРЯБВА едната купчина ламарина да бъде върха на пирамидата в обществото, особено в такова като нашето. У нас колата е издигната в култ, в много вреден култ и този култ трябва да умре. Затова - всичко, свързвано с автомобила като разход трябва да расте, яко нагоре...
  • #8
    11 rate up comment 2 rate down comment
    анонимен ( преди 3 седмици )
    По-интересно щеше да е ако бяхте написали колко струва да си вкараш западна кола нещо като Мерцедес или БМВ пък да не говорим за екзотичните автомобили като Ферари и Ламборджини.Щом милярдери се оплакват, че им е скъпо ми е интересно за каква цифра става на въпрос.