Китай въвежда лимит за разхода на електромобилите

Производителите на електрически автомобили ще трябва да проектират моделите си според новите правила. Китай - най-големият автомобилен пазар в света, въвежда регулации, които за първи път ще определят задължително максималното енергопотребление на електрическите автомобили. То влиза в сила от 2026 година и нито един нов модел няма да може да излезе на пазара, ако не отговаря на новите изисквания.

Задължителен лимит на енергопотреблението

Според решението на Китайската пазарна администрация, националният стандарт за енергопотребление на електрически превозни средства ще влезе в сила от 1 януари 2026. Регламентът ще обхваща нови модели и нови версии на леки автомобили, пуснати на пазара след тази дата.

За първи път в света консумацията на енергия ще стане формален критерий за разрешаване на продажба на електрически автомобил. Това няма да бъде препоръка или екологична цел, а условие за хомологация. Стойностите ще бъдат оценени в официалната тестова процедура, подобно на разхода на гориво или емисиите на CO2 в други регулаторни системи днес.

Как ще се определят новите стойности?

Новите регулации прецизно определят допустимите стойности в зависимост от теглото на превозното средство. За един от ключовите пазарни сегменти - SUV и кросоувъри с тегло около 2 тона, максималното ниво на консумация е определено на 15.1 kWh на 100 км.

Това е резултат по-нисък от обявяванията на много модели от този клас, налични днес. Важно е, че новият стандарт е с около 11 процента по-строг от предишния, използван в Китай, който обаче не е задължителен. След като регулациите влязат в сила, превишаването на лимита означава, че няма да е възможно да се хомологира и да се пусне даден модел на продажба.

Какво означава това за конструкцията на автомобилите?

Регулаторите подчертават, че целта на производителите не трябва да бъде да инсталират все по-големи батерии, а да подобрят ефективността на цялата задвижваща система. Оценките показват, че спазването на новите изисквания може да доведе до увеличение на реалния обхват с около 7 процента, без увеличаване на капацитета на батерията.

Автомобил, който днес изминава около 400 км с едно зареждане, може да достигне около 428 км, ако новите стандарти бъдат изпълнени. Очаква се това да бъде резултат от по-добра управляваща електроника, по-ефективно възстановяване на енергия, подобрена аеродинамика и намалено тегло на превозното средство.

Производителите са под сериозен натиск

За производителите това означава нужда от допълнителни технологични инвестиции. Новите регулации действат като филтър: дизайните с висока консумация на енергия постепенно ще бъдат премахвани от пазара, а модели с по-прецизна ефективност ще получат предимство.

Китайските власти не крият факта, че регулациите имат и стратегическо измерение. Те трябва да подкрепят развитието на местната индустрия, да стимулират иновациите и да укрепят позицията на Китай като един от световните лидери в електромобилността.

Подходът, представен от китайците, е пълна новост. Например, в Европа всяка електрическа кола, независимо от консумацията на енергия, се счита за екологична, и ако някой гледа консумацията на електроенергия на 100 км, то е само заради пробега с едно зареждане.