IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

ЕС тихомълком планира нов клас автомобили с цена под 15 000 евро

Бъдещите Е car ще останат без основни функции за безопасност

Европейският съюз активно работи върху създаването на нова категория „E car’’ – малки електрически превозни средства, като предложението за тяхното създаване ще бъде оповестено съвсем скоро. Тези коли ще получат облекчените технически изисквания, което ще помогне за намаляване на разходите за европейските автомобилни производители. А това би им позволило да се конкурират с наплива на китайски компании, които нахлуват Европа.


dACIA


Според информациите редица в момента задължителните системи за безопасност ще бъдат премахнати от превозните средства от клас „E car’’. Това ще включва неща като системи за откриване на сънливост при шофьора по време на дълги пътувания, съобщава Automotive World.

Ако всичко това се получи, цените на малките електрически превозни средства могат да спаднат с 10 до 20 процента. Това може да доведе до редица нови европейски електромобили на стойност от 15 000 евро.

HONDA


Въпреки че размерът и теглото на бъдещите малки електпомобили все още предстои да бъдат определени, японското издание Nikkei предполага, че те ще отговаря на някои кей-карс, които са много популярни в Страната на изгряващото слънце. Те ще имат и същите спецификации, което ще дава предимство за автомобилните производители, тъй като те лесно биха могли да изнасят съществуващи модели в Европа.

Очаква се, че Stellantis, Renault и Volkswagen ще имат най-голяма изгода от подобно решение на властите в ЕС. Тези компании вече предлагат малки електрически превозни средства, като още модели са в процес на разработка.


VW


В същото време Европейската комисия отложи за 16 декември решението си за евентуално отлагане на забраната на продажбата на нови автомобили с ДВГ, която трябва да влезе в сила през 2035. Властите в ЕС са подложени на силен натиск от страна на производителите и на доставчиците на оборудване, които са категорично против забраната, тъй като пазарът явно не е готов за пълна електрификация.


0 от 500
  • #33
    0 rate up comment 0 rate down comment
    Who Cares ( преди 4 седмици )
    А питал ли са дилърите за колко ще ги продават?
  • #32
    0 rate up comment 0 rate down comment
    Кочо Честименски ( преди 4 седмици )
    Купих на бившата i10. Има подгрев на волана и предните седалки. Някакво странно ниво на оборудване е. Няма ляти джанти, с голямата мултимедия е, роботизирана кутия, четири цилиндъра.
  • #31
    2 rate up comment 0 rate down comment
    бъчваря ( преди 4 седмици )
    А защо ЕС не приеме закон серийно да се монтират в новите автомобили отопление на предното стъкло, страничните стъкла, волана, седалките... ? Това са неща, които много влияят на безопасността зимата. Повечето от нас карат на къси разстояния до работа и докато стигнат там, може още да са със замръзнали предни и странични стъкла, а волана да го държат с два пръста, защото и той е замръзнал. Но пък и аче имаме системи за сънливост незнайно защо, след като сеедния дневен пробег е 30-50 км.
  • #30
    5 rate up comment 0 rate down comment
    анонимен ( преди 4 седмици )
    Дано наистина го направят това. Който иска голяма жипка, нека си купи голяма жипка. Ама който иска нещо, с което да се придвижва и да не му се налага да се разделя с бъбрек за ново, или да се сблъсква с пишман-майстори за дърт барутник - това е прекрасно решение. Но доколкото познаваме европейските производители, тия от под 15 к евро сигурно няма да имат климатик, серво и ще са с ръчки на прозорците, че да може да трябва да се доплати още толкова.
  • #29
    12 rate up comment 0 rate down comment
    Кочо Честименски ( преди 1 месец )
    Ако дамата на сърцето ти направи кръгом, като те види със ситикар, трябва да се радваш и да благодариш на колата, че е по-умна от тебе. Малък нов автомобил е оптималният вариант за придвижване в градски условия. Комплекси не се лекуват със закупуване на "премиум" таралясници на по 20-30 години. Има си психолози и психиатри.
  • #28
    2 rate up comment 3 rate down comment
    Вуйчо ( преди 1 месец )
    Какви ***, абе ЕС познай кои компании ще се наместят в този клас - китайски и японски. Добре го измислихте.
  • #27
    0 rate up comment 2 rate down comment
    Някой си ( преди 1 месец )
    Еви му лайката, аз примерно искам голямо ел. комби, с приличен пробег пълно, примерно 300 км зимата, с адаптивно окачване, добър климатик, круйз и може би прилична саунд система като екстри. И без хиляда *** системи и екстри, само някви дето ги има от 20+ години. И да е макс 50 хиляди, скачам му веднага. Ама няма аааааа.
  • #26
    8 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 1 месец )
    направете си експеримент и отидете със ситикар на първа среща само като ви види дамата на съцето ви и кръгом и еволюцията на вида ви е застрашена от изчезване медиите възпитаха поколение от маркантилни кухавелки които на практика диктуват пазара на недвижими имоти автоиндустрията производство на яхти бизнесджетове облекло стоки за бита и лайфстайл начин на живот и мъжа за да оцелее в тази джунгла и да се възпроизведе е принуден да се заробва с кредити за да изпълни желанията на нежния пол
  • #25
    1 rate up comment 1 rate down comment
    Тинтири_минитири ( преди 1 месец )
    И последно за свободния пазар: Имал съм голяма кола с малък двигател - комфорта на возене е друг, моторизацията е достатъчна да си вършиш работа без да си мериш инструмента (а няма кола, която да не върви ако я изцедиш до капка). Само че ми се налага често да ходя до Сф, която става все по-задръстена. И беше голям трън отзад да се мушиш из центъра. При последната смяна на возило минах на по-компактен модел - средн клас и живота ми при ходене в Сф стана по-лесен. Ето реален Сводния пазар!
  • #24
    1 rate up comment 1 rate down comment
    Тинтири_минитири ( преди 1 месец )
    До 22 - след като сме минали през всички обществени строеве, аз вече съм привърженик на анархията като такъв. Анархията не е общество без правила, а общество без институции КЕШИРАЩИ ОТ НАЛАГАНЕ НА ПРАВИЛА т.е. институции пряко облагодателствани от създаването на нови и нови. Трябва да вървим в посока на създаване на общности, които съзнават безсмислието на 5 тонен сув в градска среда, а не към общество глобявано, че притежава такъв "статус" наложен отново от обществените нагласи и медиите