IMG Investor Dnes Bloombergtv Bulgaria On Air Gol Tialoto Az-jenata Puls Teenproblem Automedia Imoti.net Rabota Az-deteto Blog Start Posoka Boec Chernomore

До 3600 евро годишно ще печелят собствениците на BMW iX3 от нова технология

Първата действаща схема за Vehicle-to-Grid вече е факт за клиенти в Германия

Купувачите на новото BMW iX3 и следващите модели от Neue Klasse гамата на баварците ще могат да печелят до няколко хиляди евро пасивен доход от автомобилите си, докато те стоят паркирани у дома. BMW и енергийният оператор E.ON представиха първата по рода си схема за т.нар. Vehicle-to-Grid (V2G) обмен. Засега тя е валидна само за Германия, но в най-скоро време подобни схеми ще заработят и на други европейски енергийни пазари, уверяват от BMW. 
  
     
BMW iX3, BMW Wallbox, V2G, Vehicle-to-Grid
   
     
Какво е V2G?

V2G е технология, която позволява на електрическия автомобил да отдава обратно енергия към електропреносната мрежа при нужда. По този начин електромобилите могат да бъдат използвани за съхранение на енергията, произведена от възобновяеми източници в часовете на слабо потребление (примерно по обяд или нощем). Те биха помогнали и за стабилизиране на енергийната мрежа при внезапни пикове в консумацията. 
 

8 евро на ден плюс 720 евро годишен бонус

Собствениците на новото iX3 ще могат с едно съвсем просто приложение да продават обратно енергия към мрежата. В различните интервали на деня цените на електричеството за битови потребители в Германия се колебаят с амплитуда над 10 евроцента. Тоест клиент, който зарежда своето iX3 на ниска тарифа и после продава обратно енергията в пиков час, може да печели по 8 евро на ден (ако приемем, че не позволява разреждане на батерията под нивото от 25%). Това прави над 2900 евро годишно.
   
    
BMW iX3, 2025, BMW Neue Klasse
  
        
Отделно E.ON ще плаща на собствениците на iX3 специален бонус за времето, в което автомобилът им е свързан с мрежата. Този бонус достига до 720 евро годишно - достатъчни за изминаването на 14,000 километра без никакви разходи. 

За да използват възможностите на V2G, собствениците на автомобили трябва да разполагат със стенното зарядно устройство BMW Wallbox Professional.
  
    

0 от 500
  • #103
    3 rate up comment 1 rate down comment
    . ( преди 4 месеца )
    Това пряко отговоря и на въпросите за деградацията на батерията при зареждане. Реално батерията Не деградира от големия ток на зареждане, а от прегряване. Ако няма прегряване, няма и деградация. А при домашно зареждане с 11 kW, съвременните батерии не загряват за да прегреят
  • #102
    2 rate up comment 1 rate down comment
    . ( преди 4 месеца )
    И моите въпроси ли не ти харесаха? Или са прекалено инженерни и технически, а ти от такива работи не разбираш? Научи ли поне какво е вътрешно съпротивление на батерия Е как то се отнася към загряването при зареждане? Хайде поне, ако това си разбрал, обясни на останалите как С 1300 kW зареждане батерията на китайците отделя по-малко топлина, отколкото при зареждането на първата Тесла модел S със 120 kW или при движение с 200 километра в час, когато загряваше.
  • #101
    0 rate up comment 2 rate down comment
    Антиелектрика ( преди 4 месеца )
    ***, ти и присъди ли запопна да раздаваш и да пращаш някой на фронта ли? Дезертьор неграмотен, ти си отивай в Украйна да се биеш във вашата война, която изобщо не е моята, защото сте същите измисленяци от коминтерна като македонците.
  • #100
    2 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 4 месеца )
    Само потвърждаваш, че москофилите ставате агресивни, за да скриете, когато сте разобличени. Бягай на украинския фронт да се биеш, щом толкова ти се иска. Ще избиваш зъбите на който ти падне. Ако имаш късмет, може да оцелееш няколко часа.
  • #99
    1 rate up comment 1 rate down comment
    Антиелектрика ( преди 4 месеца )
    Не само, че на бой налитам ами ще ти избия всички зъби ако те срещна на живо и повториш всичко, което пишеш тук, в стила на 13-ти коментар. На гестаповец ли ще ми се правиш да ме караш какво да казвам, мишок? Ще намесваш мaйka си във война, която не ме вълнува, не мен, ясно ли ти е шушляк!
  • #98
    1 rate up comment 2 rate down comment
    . ( преди 4 месеца )
    До 96. Аз харесвам и Путин и Тръмп и си и зеленски. Знаеш ли защо? Защото си защитават държавите. Знаеш ли какъв е проблема на антиелектриците независимо дали са германофили или японофили или москофили? Защото освен анти електрици антиматематици и антифризици, са и доказани антибългари, които са склонни да продадат своите интереси за да угодят на чужди. Какво значение има на кои чужди интереси? Ако е на американските или германските по-добре ли е, отколкото на Москва? От моя гледна точка е едно
  • #97
    0 rate up comment 1 rate down comment
    . ( преди 4 месеца )
    Например господин антиелектрик електроинженер, обясни на гост Защо не е проблем една батерия 100 kW и 215 kWh да може да захрани 20 kW пещ за топене на алуминий, като към нея е свързана 150 kW фотоволтаична централа? Колко алуминий може да топи на ден само от слънцето и колко ще трябва да купи за през нощта?
  • #96
    0 rate up comment 1 rate down comment
    анонимен ( преди 4 месеца )
    Антиелектриче-московчанче-предателче, ти на бой ли налиташ, когато някой те изобличи? Хайде, напиши черно на бяло: "Аз не съм москофил и осъждам целенасочената хибридна война на Путин срещу Европа и в частност към България, както и неоправданата война срещу Украйна." Чакам!
  • #95
    1 rate up comment 1 rate down comment
    . ( преди 4 месеца )
    Ето че аз ви засипвам с факти от реалността, сметки базирани на тези факти, както и въпроси на които ако отговорите ще ми докажете че греша. От 100 коментара в 50 са на антиелектриците които псуват тези които изброяват факти защото знаят че фактите са верни, сметките са верни, изводите базирани на тези сметки също са верни, а те няма как ДА ИЗЛЪЖАТ. Затова обиждат и бягат от реалността, зарови ли дълбоко главата в пясъка и повтарящи в несвест Е ПА ТАКОВО ЖИВОТНО НЕМА. Термопомпи, фотоволтаици, е
  • #94
    1 rate up comment 1 rate down comment
    . ( преди 4 месеца )
    Ах ти какво написа? Аз поне съм написал доста цифри и факти, които като електроинженер ти трябва да отречеш и да ми докажеш с практически примери, че греша? Но как да го направиш като си електроинженер с 8 дипломи по електротехника който не знае закона на ома и се омота преди няколко години с вътрешното съпротивление на батериите и предложи да захранваме стартер на автомобил който черпи 200 ампера с кабел 2 квадрата. Дали някой трябва да те взема на сериозно?