10-те модела на Toyota, които промениха автомобилната индустрия

От достъпните Corolla и Prius до емблематичните Supra Mk4 и GR Yaris – тези коли се превърнаха в икони

Петър Захариев 10.08.2025 12:37 Прочитания: 17549

Toyota произвежда автомобили повече от 70 години. Историята на японската марка започва с модела AA, който дебютира през 1937. Оттогава Toyota измина дълъг път и представи много наистина изключителни и нетривиални автомобили през десетилетията.

Toyota

Състезателният отбор на Toyota - Gazoo Racing, също активно си създава име благодарение на техническите иновации. Toyota 86, например се счита за перфектния спортен автомобил - той съчетава точно толкова мощност, колкото е необходима на начинаещ шофьор, и прецизно, балансирано управление.

С такъв богат опит е трудно да се посочат най-добрите автомобили на японската марка, но има такива, които наистина промениха посоката на индустрията. И някои от тях се превърна в икони не само за феновете на най-големия автомобилен производител на планетата.

10-те на модела на Toyota... (ГАЛЕРИЯ):

1 от 10 | 10-те модела на Toyota, които промениха автомобилната индустрия

Струва си да започнете с най-надеждния и икономичен модел на Toyota - скромната Corolla. Производството й започва през 1966 и тя веднага се превръща в хит в много страни. Още през 1974 Corolla за първи път получава титлата на най-продавания автомобил в света.

Оттогава Toyota е продала повече от 40 милиона бройки от Corolla, а моделът все още се произвежда. Corolla направи революция в класа на компактните автомобили с редови четирицилиндров двигател, доказвайки, че икономичният автомобил може да бъде интересен.

10. Тoyota Corolla
Струва си да започнете с най-надеждния и икономичен модел на Toyota - скромната Corolla. Производството й започва през 1966 и тя веднага се превръща в хит в много страни. Още през 1974 Corolla за първи път получава титлата на най-продавания автомобил в света.

Оттогава Toyota е продала повече от 40 милиона бройки от Corolla, а моделът все още се произвежда. Corolla направи революция в класа на компактните автомобили с редови четирицилиндров двигател, доказвайки, че икономичният автомобил може да бъде интересен.

Коментари ( 24 ) Напиши коментар

#14
0 6

MythBuster ( преди 7 месеца )

До 12 и 13. Да не твърдиш че електромобилите са в Китай са с 20 000 по-евтини отколкото в Европа защото Китай дава По 2 хиляди евро сухиляди? Това по математиката на Toyota ли е отново? В Китай и бензиновите са с 20 000 по-евтини, така че опорната ти точка издиша.

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
8 1

Тойотаджия ( преди 7 месеца )

И забрави за "евтини" електромобили. Това е технологично невъзможно към момента. Китайските субсидии крепят едвам нещатa, но те не могат да продължават вечно.

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
9 1

Тойотаджия ( преди 7 месеца )

Кое бъдеще бе Тротинетка? Онова с 20-милиона Тесли ли? Няма да се състои, още ли не си разбрал? Тойота няма никакво намерение да се набутва да произвежда електромобили на загуба, само за да спечели одобрението ти.

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
6 1

С тойо Та ( преди 7 месеца )

Веднъж тойота, завинаги тойота

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
1 17

анонимен ( преди 7 месеца )

колко трябва да не се уважаваш за да си купиш тойота

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
4 6

MythBuster ( преди 7 месеца )

Всъщност само изпълнението на това обещание може да спаси Toyota. Вече многократно съм казвал, че при 1500 км пробег с 10 минути зареждане аз ще стана по-голям фен на Toyota от вас и съм напълно искрен. Но тогава ще изпаднете в когнитивен дисонанс дали да обичате или да мразите електромобилите? Чудя се как ще се измъкнете от пророчествата за максимум 30% пазарен дял на електромобилите и бъдещето на водорода? Кой ще купува по-скъпите хибриди тогава? Онези 1 милиард души без ток?

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
4 8

MythBuster ( преди 7 месеца )

Е когато говориш за икони които са създадени в този век С помощта на биполярни и твърдотелни батерии, можеш ли да изброиш техните имена, за да се образовам и аз да не си умра глупав електрик? Да говорим с факти от НАСТОЯЩЕТО и МИНАЛОТО, а а не за подигравателното ще ще ще ще ще, успехи като биполярни батерии и електромобили с 1500 км пробег и 10 минути зареждане, които Toyota успешно разработва от 2008 година до днес и има най-много в патенти и още повече обещания?

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
2 12

MythBuster ( преди 7 месеца )

И понеже ти се губи логиката и трудно разбираш текст, ще ти го кажа и по друг начин. БЪДЕЩИТЕ успехи на Toyota или която и да е друга автомобилна компания, пряко зависи от от инвестициите в развойна дейност които правят ДНЕС. ДНЕШНИТЕ инвестиции в развойна дейност която ще даде резултат в БЪДЕЩЕ след 10 години, се нарича разход който се взима от печалбата. ИЗБОРЪТ е огромни печалби за инвеститорите ДНЕС чрез спестяване на развойна дейност, или загуба/разходи днес за да спечелиш в БЪДЕЩЕ

Сигнализирай за неуместен коментар
#6
1 14

MythBuster ( преди 7 месеца )

До пръцльо. Правиш ли разлика между МИНАЛО време за което става въпрос В статията? Настояще за което говоря, като НАСТОЯЩИ и ОТМИНАЛИ успехи в продажбите и финансовите резултати с хибридните технологии, които са резултат от инвестициите в миналия век. Както и БЪДЕЩОТО търсене на електрически автомобили, за които Toyota не е инвестирала НИТО В НАСТОЯЩЕТО НИТО В МИНАЛОТО, за да си увеличи НАСТОЯЩИТЕ печалби.

Сигнализирай за неуместен коментар
#5
14 1

Hvaliprats ( преди 7 месеца )

А като пелтечиш за технологии, кажи защо синхронните електромоторите с постоянни магнити Тойота ги пусна серийно още през 1997 в Приус и електрическия РАВ4, а Тесла постигна нещо подобно чак през 2017? За биполярни батерии или такива с твърд електролит хич няма и да те питам.

Сигнализирай за неуместен коментар

11 - 20 от 24 първа < 1 2 3 > последна