13-те автомобила, които доубиха руската автоиндустрия

Автомобилната индустрия на СССР рядко се е отличавала с оригиналност: нейните модели често бяха на базата на откраднати западни технологии, на цели германски производствени линии, демонтирани след войната и пренесени на изток, и на един лиценз на Fiat, уреден с помощта на италианската комунистическа партия. Но все пак по съветско време тамошните производители си имаха собствени модели и собствена развойна дейност. Днешната руска индустрия се свежда до иззетите от Renault технологии (като Лада Веста и Ларгус), до сглобка на китайски копия (днешният Москвич) и до продължаващото производство на съветски антики като класическата Лада Нива или УАЗ Буханка - модели, отдавна прехвърлили половинвековна възраст. Как се стигна до тази ситуация? През 90-те години съветските гиганти бяха методично разграбвани и в същото време изправени пред далеч по-модерната вносна конкуренция. Техните отчаяни опити да се справят в тази ситуация родиха някои куриозни серийни модели и прототипи, нито един от които обаче не постигна успех. Ето тези последни 13 пирона в ковчега на съветската автоиндустрия.
   
    
Забравените руски автомобили (ГАЛЕРИЯ):

6 от 13 | 13 пирона в ковчега: последните руски автомобили

УАЗ-3165 Симба от 1999
Това трябваше да бъде голяма революция! Планираше се семейство модерни микробуси, които да заменят отчайващо старата "буханка" УАЗ-452. Симба имаше инжекционен мотор със 130 конски сили, предни дискови спирачки и модерен (относително) дизайн. Колата беше показана на изложби, последния път през 2003 - вече във версия 3165M. В Уляновск бавно започнаха тестове. Но заводът не можеше да се справи финансово с такъв проект, а никой друг не се интересуваше от него. А УАЗ-452 се прави и до днес, без съществени изменения.