Класическите хидро-механични автоматични трансмисии са сложни агрегати. Сред тях има много проблемни, изискващи редовни и скъпи ремонти. Има и обаче автоматични трансмисии, които се нуждаят най-много от редовна смяна на маслото. Представяме ви някои от най-надеждните 5-степенни автоматични трансмисии в историята.
Пет от най-надеждните 5-степенни "автомата" (ГАЛЕРИЯ):
ZF 5HP19
Основното нещо е да се знаят слабите места. Например, след 200 000 км блокировката на хидротрансформатора често се износва, което води до замърсяване на маслото. Това от своя страна намалява ресурса на соленоидите, предимно на основния регулатор на налягането. Сред другите нюанси са повреда на сензора за положение на селектора, гумените, тези на полуоската и уплътненията на помпата, губят своята плътност с течение на времето.
Основното нещо е да се знаят слабите места. Например, след 200 000 км блокировката на хидротрансформатора често се износва, което води до замърсяване на маслото. Това от своя страна намалява ресурса на соленоидите, предимно на основния регулатор на налягането. Сред другите нюанси са повреда на сензора за положение на селектора, гумените, тези на полуоската и уплътненията на помпата, губят своята плътност с течение на времето.
Още по темата:
-
Ръчна или автоматична скоростна кутия - коя е по-икономична?
Прието е, че разходът на гориво при механиката е по-нисък, но това не е точно така
-
Как работи съединителят Haldex
Това устройство се появи в края на миналия век и се използва от много водещи производители
-
Може ли да се смесват различни трансмисионни масла?
При механичните скоростни кутии е допустимо, но с автоматика нещата са по-сложни
-
Колко надеждна е една от основните китайски скоростни кутии
Преселективната SAGW DCT380 се използва от моделите на Chery
5
