Дизелите, които промениха историята

Точно преди 88 години беше представен първия лек автомобил с „тежко“ гориво

Петър Захариев 16.02.2024 10:21 Прочитания: 22961

На 16 февруари 1936 г. на изложение в Берлин е представен Mercedes-Benz 260 D. Този модел се смята за първия дизелов лек автомобил в света, въпреки че това твърдение не е вярно. Но пък е една от причините да си спомним най-важните дизелови леки автомобили в историята. Някои от тях имаха огромно влияние върху индустрията, като един дори стана причина за най-големия автомобилен скандал в историята.

Най-важните дизелови автомобили в историята (ГАЛЕРИЯ):

1 от 7 | Най-важните дизелови автомобили в историята

Рудолф Дизел, макар и с германска кръв, е роден във Франция. Така че палмата за дизелизацията на леките автомобили интелектуално трябва да принадлежи на французите. В крайна сметка моделът Rosalie 11UD можеше да бъде закупен в салоните на Citroen година преди дебюта на Mercedes-Benz 260 D.

Отбелязваме обаче, че дизеловият Rosalie 11 не се радва на търсене от страна на потребителите. При този модел дизеловият двигател се предлага като опция.

Citroen Rosalie 11UD
Рудолф Дизел, макар и с германска кръв, е роден във Франция. Така че палмата за дизелизацията на леките автомобили интелектуално трябва да принадлежи на французите. В крайна сметка моделът Rosalie 11UD можеше да бъде закупен в салоните на Citroen година преди дебюта на Mercedes-Benz 260 D.

Отбелязваме обаче, че дизеловият Rosalie 11 не се радва на търсене от страна на потребителите. При този модел дизеловият двигател се предлага като опция.

Коментари ( 16 ) Напиши коментар

#16
1 0

До Вин ( преди 7 месеца )

Объркал си се приятелю, не e ,,Турбо дизел инджекшън" TDI e съкращение на ,,Турбо Директ Инджекшън" ! А сега пак си помисли дали се е наложило директното впръскване и дали някой още прави дизели с предкамерно палене?

Сигнализирай за неуместен коментар
#15
0 0

бачо Кольо ( преди 7 месеца )

Аз също съм фен на дизела и съм казал,че ще го карам докато може.После...ще му мислим(ама едва ли ще сме живи).

Сигнализирай за неуместен коментар
#14
2 0

Мъка ( преди 8 месеца )

Голяма мъка ми е, че сатанизираха дизела!

Сигнализирай за неуместен коментар
#13
3 2

..... ( преди 8 месеца )

Много младоци, много нещо. Пишат за хди, комън рейл.....истинският дизел господа няма нужда от ток, за да работи самостоятелно. Един човек го написа само. Истинският дизел на Ситроен е музика за ухото, икономичен, пъргав, достатъчно чист, и практически вечен. Имах щастието да се срещна с блока им М25. Той беше придобит от Пежо на безценица, барабар с цялата фирма Ситроен. А сега старите хди-та, т.нар. изнежени дизели, всъщност са вечни, спрямо немските им аналози...но не могат без ток....

Сигнализирай за неуместен коментар
#12
6 0

анонимен ( преди 8 месеца )

Номер 10, до преди 2015-16 кой ти караше хляба в магазина? Тогава въведоха Евро 6. А по време на баба ти само Евро 6 е имало. Една дизелова кола Евро 4, че даже и Евро 3 в изправност и без да се ребри до ламарината изобщо няма да разбереш, че е дизел. Ако мине покрай теб. Малко вече се излагате с тия разсъждения. Много си повярвах е нещо.. Жалко, че бензина все така си мирише на кисело и сега, и преди 20 години..

Сигнализирай за неуместен коментар
#11
8 1

Т ( преди 8 месеца )

Много обичам да чета разсъжденията на неграмотни самозвани интелектуалци. Единствените мръсни автомобили на пазара са електрокарите и ако проследи те процеса на от производство експлоатация и унищожаване сами ще разберете то не е нужно да си много умен. За питайте се защо е този зор да ни ги на бутат политически, а сетих се защото мислят за нас денонощно да не можеш да пътуваш спокойно да се не убиеш с колата защото за 200 к. М. Няма да се умориш много, и ще ги зареждам от ветро генератори.

Сигнализирай за неуместен коментар
#10
0 36

анонимен ( преди 8 месеца )

Не ми се мисли какво са оставяли след себе си тези двигатели. Дизел преди Евро 6 си е престъпление срещу човечеството.

Сигнализирай за неуместен коментар
#9
20 20

анонимен ( преди 8 месеца )

Дизела не е за леки автомобили, а за бусове, джипки, камиони, трактори и друга тежка техника. Малките разстояния скапват дизела. Най-голямата грешка е градска кола на нафта. Дизелите загряват много бавно спрямо бензин, газ, метан. Докато уж загрее и спираш, което убива двигателя, запушва филтри, прави отлагания и т.н. Ремонтите са скъпи и малко по-ниският разход излиза през носа. Който иска дизел е за голяма кола, а не за малка или средна.

Сигнализирай за неуместен коментар
#8
15 7

Вин ( преди 8 месеца )

7# Колега, не е! Турбо дизел инджекшън впръсква в отделни дюзи с отделно захранване, а при комънрейла идва по обща тръба под много по-високо налягане!

Сигнализирай за неуместен коментар
#7
6 13

анонимен ( преди 8 месеца )

Трудно е да се каже коя технология е по-добра - TDi или Common Rail. Все едно Common Rail не е TDi. Афтура, афтура!

Сигнализирай за неуместен коментар

1 - 10 от 16 първа < 1 2 > последна